Výrobce faucetů VIGA 
Ultra velká kontejnerová loď EVER GIVEN tchajwanské společnosti Evergreen Shipping omylem narazila na dno a uzemnila, způsobila blokádu Suezského průplavu v Egyptě, která přitáhla celosvětovou pozornost. Informoval o tom v březnu tchajwanský China Times News 27 že kvůli pomalému postupu bagrování písku, počet zablokovaných lodí raketově vzrostl, a denní ztráta přesáhla desítky miliard dolarů. Někteří odborníci analyzovali, že 28. až 29. den byl čas, kdy byl příliv v blízké budoucnosti plný., a může to být ten nejlepší čas na záchranu EVER DANÝCH.
Kontejnerová loď Evergreen Shipping najela na mělčinu při proplouvání Suezským průplavem na sever dne 23.
Podle zprávy, profesní organizace přidružená k Lloyd’s List Intelligence 26. dne vyhodnotila, že před obnovením plavby, denní ztráta byla odhadnuta na 9.6 miliarda U.S.. dolary, která je stejně vysoká jako 400 milion U.S.. dolarů za hodinu, a toto číslo je poprvé, co blokuje provoz. Odhadem s 165 lodě v 2 dny. V současné době, počet zablokovaných lodí v Suezském průplavu rapidně vzrostl 165 na 209, včetně 77 velkoobjemové lodě, 30 ropné tankery a 51 kontejnerové lodě, 22 lodě chemických produktů, a celkem 15 lodě na zkapalněný ropný plyn a zemní plyn. , A 14 kola ro-ro o celkové nosnosti 1699 tuny. Náklad zahrnuje ropu, plodiny, cement a zkapalněný zemní plyn, atd. Globální obchodování bylo vážně postiženo a utrpělo těžké ztráty. V současné době, všechny strany zmobilizovaly velké množství pracovních sil, aby pomohly EVER DANÉ dostat se z problémů. Egyptská strana uvedla, že to může trvat několik dní, což zvýší celkovou ztrátu o desítky miliard dolarů.
China Times News uvedl, že nejběžnější záchrannou metodou je použití přílivové plavby, ale v současné době je obtížné provést, protože rozsah přílivu a odlivu kanálu je 2 metry, a příď z “Changci” je většinou na břehu, která se bude snižovat. Odvodnění, ztěžuje plavání.
Podle zprávy, pokud chcete rozebrat téměř deset pater kontejnerů na palubě, obecně není člunový jeřáb dostatečně vysoký, musíte použít speciální velké gondoly a přidat rozmetadla kontejnerů, ale tato metoda není dostatečně automatická, a pohyb přídí lodi trvá mnoho dní. Kontejner je vyložen. Dnes, tlaková drenáž se používá ke změně polohy lodi. Příďová balastní voda byla vypuštěna a záď natlakuje vodu. Však, protože loď je téměř plně naložená, nastavitelný objem balastní vody je velmi malý a hloubka vody na zádi je také omezená. . Proto, metoda bagrování je nejspolehlivější, ale bagrovací operace je pomalá, což také zpozdí dobu zablokování.
NÁS. média citovala odborníka na záchrany námořnictva Nicka Sloana, který řekl, že nejlepší čas na pomoc KDYKOLI DANÝM z problémů bude muset počkat do období přílivu 28. nebo 29.. Však, pokud nelze zácpu odstranit během několika dní a příliv se používá k plavení EVER GIVEN, nejen že ztráta přesáhne desítky miliard dolarů denně, zvýší se také kvůli nárůstu zablokovaných lodí, and it may also affect the logistics and energy of the world. The impact of the market.
Regarding the cause of the accident, Evergreen Shipping stated that when the EVER GIVEN entered the Suez Canal from the north of the Red Sea on the morning of the 23rd local time, it was hit by a strong wind at 6 nautical miles at the southern end of the estuary, causing the hull to deviate from the course and touched. Bottom stranded. GAC, a maritime service company headquartered in Dubai, SAE, stated that the ship had suffered a “whole ship blackout”, which meant that it had lost power and steering functions before being trapped. The cause of the accident is not yet known. Však, a spokesperson for the Suez Canal Authority revealed that a sandstorm obscured the captain’s view, and strong winds simultaneously blew the ship away from the channel, and then stranded and lost power.
An unnamed shipping lawyer said, “This may be the world’s largest container ship disaster without ship collisions.” The Suez Canal is an important channel for energy transportation, and Middle Eastern oil is transported to Europe, Spojené státy, Russia and the United States through this waterway. North Sea oil is transported to Asia through this. Navíc, o 8% of the world’s natural gas is also transported by the canal. “China Times” said on the 25th that this world’s one of the most busy trade and traffic routes has been paralyzed, and the worry of crude oil shortage has caused oil prices to rise by 2%; if the situation of the congestion vessel cannot be alleviated, může to narušit globální řetězec dodávek energie a ovlivnit mezinárodní ceny ropy. A globální logistika.
Ve stejnou dobu, vysoká náhrada přitáhla velkou pozornost ostrova. Podle agentury Reuters, i když “Changci” je rychle z problémů, jako jedna z největších kontejnerových lodí na světě, jeho majitel a pojistitel může čelit milionům dolarů za velké množství nákladu na palubě, náklady na výkopové práce záchranného procesu, a náklady na znečištění. Žádost o odškodnění také učinila z tohoto případu největší případ odškodnění v celosvětovém odvětví spedice.
Britská asociace vzájemného pojištění, která je zodpovědná za odškodnění Evergreen Insurance, odmítl reagovat na konkrétní obsah a výši náhrady, pouze uvádějí, že pojištění Evergreen kryje znečištění a odškodnění za zranění. Dne 25, Zhang Yanyi, předseda Evergreen Shipping, odpověděl písemně tchajwanskému „ministerstvu dopravy“ a uvedl, že EVER GIVEN je dlouhodobě pronajaté plavidlo společnosti. Jakákoli provozní chyba nebo vyšší moc na palubě, která způsobí poškození lodi, se týká všech lodí. Dongova odpovědnost se týká i této nehody.
Říká se, že kvůli tomuto problému vzroste náklad kontejnerové námořní dopravy, a povede to k velkému zpoždění další zásilky na pobřeží Středozemního moře.