تولید کننده شیر آب VIGA 
کشتی کانتینر بزرگ حمل و نقل همیشه سبز تایوان تا کنون به طور تصادفی پایین و زمینی داده شده است, ایجاد محاصره کانال سوئز در مصر, که توجه جهانی را به خود جلب کرده است. اخبار چین تایمز تایوان در مارس گزارش شده است 27 که به دلیل پیشرفت آهسته شن و ماسه لایروبی, تعداد کشتی های مسدود شده افزایش یافته است, و ضرر روزانه از ده ها میلیارد دلار فراتر رفته است. برخی از کارشناسان تجزیه و تحلیل کردند که 28 تا 29th اتفاق افتاده است که زمانی که جزر و مد در آینده نزدیک پر شده بود, و ممکن است بهترین زمان برای نجات از داده های داده شده باشد.
یک کشتی کانتینر از حمل و نقل Evergreen در حالی که از داخل کانال سوئز در 23th عبور می کرد ، حک شده بود.
بر اساس این گزارش, سازمان حرفه ای وابسته به اطلاعات لیست لوید در تاریخ 26th قبل از از سرگیری ناوبری ارزیابی شد, از دست دادن روزانه در تخمین زده شد 9.6 میلیارد ایالات متحده. دلار, که به همان اندازه است 400 میلیون ایالات متحده. دلار در ساعت, و این رقم اولین بار است که می تواند ترافیک را مسدود کند. تخمین زده شده با 165 کشتی ها در 2 روزها. در حال حاضر, تعداد کشتی های مسدود شده در کانال سوئز به سرعت از آن افزایش یافته است 165 به 209, شامل 77 حامل های فله, 30 تانکرهای نفتی و 51 کشتی های کانتینر, 22 کشتی های محصول شیمیایی, و در کل 15 گاز نفتی مایع و کشتی های گاز طبیعی. , و 14 چرخ های Ro-Ro با تناژ کل حمل 1699 تن. این محموله شامل روغن خام است, محصول, سیمان و گاز طبیعی مایع, و غیره. تجارت جهانی تجارت به شدت تحت تأثیر قرار گرفته و متحمل خسارات سنگینی شده است. در حال حاضر, همه طرفین مقدار زیادی از نیروی انسانی را برای کمک به شما که همیشه از دردسر خارج شده اند ، بسیج کرده اند. طرف مصری گفت که ممکن است چند روز طول بکشد, که باعث افزایش ضرر کلی ده ها میلیارد دلار خواهد شد.
نیوز چین تایمز گزارش داد که متداول ترین روش نجات استفاده از شناور جزر و مد است, اما در حال حاضر انجام آن دشوار است زیرا دامنه جزر و مد کانال است 2 متر, و کمان “چایش” بیشتر در ساحل است, که کاهش می یابد. تخلیه, شناور کردن.
بر اساس این گزارش, اگر می خواهید تقریباً ده طبقه ظروف را روی عرشه از بین ببرید, به طور کلی جرثقیل باربری به اندازه کافی زیاد نیست, شما باید از یک گوندولا بزرگ خاص استفاده کنید و پخش کننده های ظروف را اضافه کنید, اما این روش به اندازه کافی اتوماتیک نیست, و برای جابجایی کمان کشتی روزهای زیادی طول می کشد. ظرف بارگیری می شود. امروزه, زهکشی فشار برای تغییر نگرش کشتی استفاده می شود. آب بالاست کمان تخلیه شده و شدید آب را تحت فشار قرار می دهد. با این حال, زیرا کشتی تقریباً کاملاً بارگیری شده است, حجم آب بالاست قابل تنظیم بسیار اندک است و عمق آب شدید نیز محدود است. . بنابراین, روش لایروبی قابل اطمینان ترین است, اما عمل لایروبی کند است, که همچنین زمان انسداد را به تأخیر می اندازد.
ایالات متحده. رسانه ها به نقل از کارشناس نجات دریایی ، نیک اسلون گفتند که بهترین زمان برای کمک به شما تا به حال از دردسر ممکن است منتظر بماند تا دوره موج بالا در تاریخ 28 یا 29. با این حال, اگر احتقان ظرف چند روز از بین نرود و از جزر و مد زیاد برای شناور کردن تا کنون استفاده می شود, نه تنها ضرر بیش از ده ها میلیارد دلار در روز خواهد بود, همچنین به دلیل افزایش کشتی های مسدود شده افزایش می یابد, و همچنین ممکن است بر تدارکات و انرژی جهان تأثیر بگذارد. تأثیر بازار.
با توجه به علت تصادف, حمل و نقل Evergreen اظهار داشت که وقتی که تا کنون وارد کانال سوئز از شمال دریای سرخ در صبح روز 23 به وقت محلی شد, در اثر باد شدید در 6 مایل های دریایی در انتهای جنوبی رودخانه, باعث منحرف شدن بدنه از دوره و لمس شد. پایین. گچ, یک شرکت خدمات دریایی که مقر آن در دبی است, امارات متحده عربی, اظهار داشت که کشتی متحمل شده است “خاموشی کشتی کامل”, این بدان معنی است که قبل از به دام انداختن ، عملکرد قدرت و فرمان را از دست داده بود. علت این حادثه هنوز مشخص نیست. با این حال, سخنگوی اداره کانال سوئز فاش کرد که طوفان ماسه ای دیدگاه کاپیتان را مبهم کرد, و باد شدید همزمان کشتی را از کانال منفجر کرد, و سپس قدرت رشته و از دست رفته.
یک وکیل حمل و نقل بی نام گفت, “این ممکن است بزرگترین فاجعه کشتی کانتینر در جهان بدون برخورد کشتی باشد.” کانال سوئز یک کانال مهم برای حمل و نقل انرژی است, و نفت خاورمیانه به اروپا منتقل می شود, ایالات متحده, روسیه و ایالات متحده از طریق این آبراه. روغن دریای شمال از این طریق به آسیا منتقل می شود. علاوه بر این, در مورد 8% گاز طبیعی جهان نیز توسط کانال منتقل می شود. “چین تایمز” در 25 ام گفت که این یکی از شلوغ ترین مسیرهای تجارت و ترافیک فلج شده است, و نگرانی از کمبود نفت خام باعث افزایش قیمت نفت شده است 2%; اگر وضعیت کشتی احتقان را نمی توان کاهش داد, این ممکن است زنجیره تأمین انرژی جهانی را مختل کرده و بر قیمت بین المللی نفت تأثیر بگذارد. و تدارکات جهانی.
در عین حال, جبران خسارت آسمان مورد توجه این جزیره قرار گرفته است. به گفته رویترز, حتی اگر “چایش” به سرعت از دردسر خارج شده است, به عنوان یکی از بزرگترین کشتی های کانتینر جهان, صاحب و بیمه گذار آن ممکن است برای مقدار زیادی محموله در هواپیما میلیون ها دلار روبرو شود, هزینه های خاکبرداری فرآیند نجات, و هزینه های آلودگی. ادعای جبران خسارت همچنین این مورد را به بزرگترین پرونده جبران خسارت در صنعت جهانی حمل بار تبدیل کرده است.
انجمن بیمه متقابل انگلیس, که مسئول جبران خسارت بیمه همیشه سبز است, از پاسخ دادن به محتوای خاص و میزان جبران خسارت خودداری کرد, فقط با بیان اینکه بیمه Evergreen باعث آلودگی و جبران خسارت می شود. در 25th, ژانگ یانی, رئیس حمل و نقل همیشه سبز, به صورت کتبی به "وزارت حمل و نقل" تایوان پاسخ داد و اظهار داشت که تاکنون یک کشتی منشور بلند مدت شرکت است. هرگونه خطای عملیاتی یا ماجور نیرویی که باعث آسیب به کشتی می شود همه کشتی ها هستند. مسئولیت دونگ نیز در مورد این حادثه صادق است.
گفته می شود که به دلیل این مشکل ، حمل و نقل دریایی کانتینر افزایش می یابد, و این منجر به تأخیر بزرگ حمل و نقل دیگر به ساحل مدیترانه خواهد شد.