Produsen Keran VIGA 
Kapal Kontainer Ultra-Large Taiwan Evergreen Shippe's Evergreen yang pernah diberikan secara tidak sengaja dan dibumikan, menyebabkan blokade Kanal Suez di Mesir, yang telah menarik perhatian global. Taiwan's China Times News dilaporkan pada bulan Maret 27 Itu karena lambatnya kemajuan pasir pengerukan, Jumlah kapal yang diblokir telah meroket, Dan kerugian harian telah melebihi puluhan miliar dolar. Beberapa ahli menganalisis bahwa tanggal 28 hingga ke -29 kebetulan adalah waktu ketika gelombang penuh dalam waktu dekat, Dan mungkin ini waktu terbaik untuk menyelamatkan yang pernah diberikan.
Kapal Kontainer Pengiriman Evergreen kandas saat melewati Terusan Suez di utara pada tanggal 23.
Menurut laporan itu, Organisasi profesional yang berafiliasi dengan daftar intelijen Lloyd dinilai pada tanggal 26 bahwa sebelum dimulainya kembali navigasi, Kerugian harian diperkirakan 9.6 miliar AS. dolar, yang setinggi 400 Juta U.S. dolar per jam, Dan angka ini adalah pertama kalinya memblokir lalu lintas. Diperkirakan dengan 165 kapal masuk 2 hari. Saat sekarang, Jumlah kapal yang diblokir di Kanal Suez telah meningkat dengan cepat dari 165 ke 209, termasuk 77 pembawa curah, 30 tanker minyak dan 51 Kapal Kontainer, 22 Kapal Produk Kimia, dan total 15 Kapal gas minyak bumi dan gas alam cair. , Dan 14 roda ro-ro dengan total tonase 1699 ton. Kargo termasuk minyak mentah, tanaman, semen dan gas alam cair, dll.. Bisnis perdagangan global telah sangat terpengaruh dan menderita kerugian besar. Saat sekarang, Semua pihak telah memobilisasi sejumlah besar tenaga kerja untuk membantu yang pernah diberikan keluar dari masalah. Sisi Mesir mengatakan bahwa mungkin perlu beberapa hari, yang akan meningkatkan kerugian keseluruhan sebesar puluhan miliar dolar.
China Times News melaporkan bahwa metode penyelamatan yang paling umum adalah menggunakan floatation pasang surut, tetapi saat ini sulit untuk dilakukan karena kisaran saluran kanal adalah 2 meter, dan haluan dari “Changci” sebagian besar di pantai, yang akan berkurang. Drainase, membuatnya sulit untuk mengapung.
Menurut laporan itu, Jika Anda ingin membongkar hampir sepuluh lantai kontainer di geladak, Umumnya derek tongkang tidak cukup tinggi, Anda harus menggunakan gondola besar khusus dan menambahkan penyebar kontainer, Tapi metode ini tidak cukup otomatis, dan butuh berhari -hari untuk menggerakkan busur kapal. Wadah diturunkan. Dewasa ini, Drainase tekanan digunakan untuk mengubah sikap kapal. Air ballast busur telah dikeringkan dan tegas menekan air. Namun, Karena kapal hampir sepenuhnya dimuat, Volume air ballast yang dapat disesuaikan sangat kecil dan kedalaman air buritan juga terbatas. . Karena itu, Metode pengerukan adalah yang paling dapat diandalkan, Tapi operasi pengerukannya lambat, yang juga akan menunda waktu penyumbatan.
KITA. Media mengutip pakar penyelamatan laut Nick Sloane mengatakan bahwa waktu terbaik untuk membantu yang pernah diberikan karena masalah mungkin harus menunggu sampai periode pasang surut pada tanggal 28 atau 29. Namun, Jika kemacetan tidak dapat dihilangkan dalam beberapa hari dan air pasang digunakan untuk mengapung yang pernah diberikan, Kerugian tidak hanya akan melebihi puluhan miliar dolar sehari, Ini juga akan meningkat karena peningkatan kapal yang diblokir, dan itu juga dapat mempengaruhi logistik dan energi dunia. Dampak pasar.
Mengenai penyebab kecelakaan itu, Pengiriman Evergreen menyatakan bahwa ketika yang pernah diberikan memasuki Terusan Suez dari utara Laut Merah pada pagi hari ke -23 waktu setempat, itu terkena angin kencang di 6 mil laut di ujung selatan muara, menyebabkan lambung menyimpang dari kursus dan menyentuh. Bawah terdampar. Gac, Perusahaan Layanan Maritim yang berkantor pusat di Dubai, UEA, menyatakan bahwa kapal telah menderita a “Seluruh kapal pemadaman”, yang berarti bahwa itu telah kehilangan daya dan fungsi kemudi sebelum terjebak. Penyebab kecelakaan belum diketahui. Namun, Seorang juru bicara untuk Otoritas Kanal Suez mengungkapkan bahwa badai pasir mengaburkan pandangan kapten, dan angin kencang secara bersamaan meniup kapal dari saluran, dan kemudian terdampar dan kehilangan kekuatan.
Seorang pengacara pengiriman yang tidak disebutkan namanya, “Ini mungkin bencana kapal kontainer terbesar di dunia tanpa tabrakan kapal.” Kanal Suez adalah saluran penting untuk transportasi energi, dan minyak Timur Tengah diangkut ke Eropa, Amerika Serikat, Rusia dan Amerika Serikat melalui jalur air ini. Minyak Laut Utara diangkut ke Asia melalui ini. Selain itu, tentang 8% gas alam dunia juga diangkut oleh kanal. “China Times” mengatakan pada tanggal 25 bahwa salah satu rute perdagangan dan lalu lintas paling sibuk di dunia ini telah lumpuh, Dan kekhawatiran kekurangan minyak mentah telah menyebabkan harga minyak naik 2%; Jika situasi kapal kemacetan tidak dapat diringankan, Ini dapat mengganggu rantai pasokan energi global dan mempengaruhi harga minyak internasional. Dan logistik global.
Pada saat yang sama, Kompensasi setinggi langit telah menarik banyak perhatian dari pulau itu. Menurut Reuters, bahkan jika “Changci” dengan cepat keluar dari masalah, Sebagai salah satu kapal kontainer terbesar di dunia, Pemilik dan perusahaan asuransinya mungkin menghadapi jutaan dolar untuk sejumlah besar kargo di kapal, Biaya penggalian proses penyelamatan, dan biaya polusi. Klaim untuk kompensasi juga menjadikan kasus ini kasus kompensasi terbesar dalam industri penerusan barang global.
Asosiasi Asuransi Mutual Inggris, yang bertanggung jawab atas kompensasi Asuransi Evergreen, menolak untuk menanggapi konten spesifik dan jumlah kompensasi, Hanya menyatakan bahwa asuransi Evergreen mencakup polusi dan kompensasi cedera. Pada tanggal 25, Zhang Yanyi, Ketua Pengiriman Evergreen, menjawab secara tertulis kepada "Kementerian Transportasi" Taiwan yang menyatakan bahwa yang pernah diberikan adalah kapal sewaan jangka panjang dari perusahaan. Setiap kesalahan operasional atau force majeure di papan yang menyebabkan kerusakan pada kapal adalah semua kapal. Tanggung jawab Dong juga berlaku untuk kecelakaan ini.
Dikatakan bahwa frieght pengiriman laut kontainer akan meningkat karena masalah ini, Dan itu akan menyebabkan penundaan besar pengiriman lainnya ke pantai Mediterania.