ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್‌ನ ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗು 23 ರಂದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಮುಳುಗಿತು..

ತೈವಾನ್‌ನ ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಅತಿ-ದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ಯಾವಾಗಲಾದರೂ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ತಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲಸಮವಾಗಿದೆ, ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ದಿಗ್ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಜಾಗತಿಕ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. ತೈವಾನ್‌ನ ಚೀನಾ ಟೈಮ್ಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ 27 ಮರಳು ಡ್ರೆಜ್ಜಿಂಗ್ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರಗತಿಯಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದೆ, ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ನಷ್ಟವು ಹತ್ತಾರು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. 28 ರಿಂದ 29 ರವರೆಗೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ತುಂಬಿರುವ ಸಮಯ ಎಂದು ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ., ಮತ್ತು ಕೊಟ್ಟಿರುವವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯವಾಗಿರಬಹುದು.

ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗು 23 ರಂದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಮುಳುಗಿತು..

ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ಲಿಸ್ಟ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ವೃತ್ತಿಪರ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪುನರಾರಂಭದ ಮೊದಲು 26 ರಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ, ದೈನಂದಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ 9.6 ಬಿಲಿಯನ್ U.S. ಡಾಲರ್, ನಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಯು.ಎಸ್. ಗಂಟೆಗೆ ಡಾಲರ್, ಮತ್ತು ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ಜೊತೆ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ 165 ಒಳಗೆ ಹಡಗುಗಳು 2 ದೆವ್ವ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ 165 ಗೆ 209, ಸೇರಿದಂತೆ 77 ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳು, 30 ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು 51 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು, 22 ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪನ್ನ ಹಡಗುಗಳು, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 15 ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಹಡಗುಗಳು. , ಮತ್ತು 14 ರೋ-ರೋ ಚಕ್ರಗಳು ಒಟ್ಟು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಟನ್ 1699 ಟನ್. ಸರಕು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಬೆಳೆಗಳು, ಸಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಹಾರವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ತೊಂದರೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಈಜಿಪ್ಟ್ ಕಡೆಯವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹತ್ತಾರು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚೀನಾ ಟೈಮ್ಸ್ ನ್ಯೂಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾಲುವೆಯ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಇರುವುದರಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದೆ 2 ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು “ಚಾಂಗ್ಸಿ” ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಡದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳಚರಂಡಿ, ತೇಲಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ.

ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನೀವು ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಮಹಡಿಗಳ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾರ್ಜ್ ಕ್ರೇನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ವಿಶೇಷ ದೊಡ್ಡ ಗೊಂಡೊಲಾಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ಪ್ರೆಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಈ ವಿಧಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಸರಿಸಲು ಹಲವು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಡದ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಲ್ಲು ನಿಲುಭಾರದ ನೀರನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ನೀರನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಡಗು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ನಿಲುಭಾರದ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ನೀರಿನ ಆಳವು ಸಹ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. . ಆದ್ದರಿಂದ, ಡ್ರೆಜ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನವು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಕಾರ್ಯ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ತಡೆ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಯು.ಎಸ್. 28ನೇ ಅಥವಾ 29ನೇ ತಾರೀಖಿನಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸಮುದ್ರ ರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞ ನಿಕ್ ಸ್ಲೋನ್ ಹೇಳಿರುವುದಾಗಿ ಮಾಧ್ಯಮವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ಬಳಸಿದರೆ, ನಷ್ಟವು ದಿನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಾರು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಹಡಗುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಪಂಚದ ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಭಾವ.

ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೇಳಿದ್ದು, ಎವರ್ ಗಿವನ್ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಉತ್ತರದಿಂದ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 23 ನೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾಲಮಾನದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ 6 ನದೀಮುಖದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳು, ಹಲ್ ಕೋರ್ಸ್ನಿಂದ ವಿಪಥಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಕೊಂಡಿದೆ. GAC, ದುಬೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಲ ಸೇವಾ ಕಂಪನಿ, UAE, ಹಡಗು ಎ ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ “ಇಡೀ ಹಡಗು ಬ್ಲ್ಯಾಕೌಟ್”, ಇದರರ್ಥ ಅದು ಸಿಕ್ಕಿಬೀಳುವ ಮೊದಲು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ವಕ್ತಾರರು ಮರಳಿನ ಬಿರುಗಾಳಿಯು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ನ ನೋಟವನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಚಾನಲ್‌ನಿಂದ ದೂರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿತು, ತದನಂತರ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡು ಅಧಿಕಾರ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ಹೆಸರು ಹೇಳಲಿಚ್ಛಿಸದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವಕೀಲರು ಹೇಳಿದರು, “ಇದು ಹಡಗು ಘರ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ದುರಂತವಾಗಿರಬಹುದು.” ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯು ಇಂಧನ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಚಾನಲ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ತೈಲವನ್ನು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಈ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ತೈಲವನ್ನು ಈ ಮೂಲಕ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಬಗ್ಗೆ 8% ಪ್ರಪಂಚದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಹ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. “ಚೀನಾ ಟೈಮ್ಸ್” 25 ರಂದು ಈ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯನಿರತ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಕೊರತೆಯ ಚಿಂತೆ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ 2%; ದಟ್ಟಣೆ ಹಡಗಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕಾಶ-ಎತ್ತರದ ಪರಿಹಾರವು ದ್ವೀಪದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಹ “ಚಾಂಗ್ಸಿ” ತೊಂದರೆಯಿಂದ ಬೇಗನೆ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾದಾರರು ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉತ್ಖನನ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳು. ಪರಿಹಾರದ ಹಕ್ಕು ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರಕರಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮ್ಯೂಚುಯಲ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಇದು ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್‌ನ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್‌ನ ವಿಮೆಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಗಾಯದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೇಳುತ್ತದೆ. 25 ರಂದು, ಜಾಂಗ್ ಯಾನಿ, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ, ತೈವಾನ್‌ನ "ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ" ಕ್ಕೆ ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಹಡಗು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೋಷ ಅಥವಾ ಬಲವಂತದ ಮಜೂರ್ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು. ಈ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಡಾಂಗ್ ಅವರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೂ ನಿಜವಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಕಂಟೈನರ್ ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ಇತರ ಸಾಗಣೆಯ ದೊಡ್ಡ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.