Navis continens ex libris libris eiecit, dum per Canalem Suesiensem septentrionem versus die 23 transiens.

Taiwan’s Evergreen Shipping’s ultra-large container ship EVER GIVEN accidentally bottomed and grounded, causing the blockade of the Suez Canal in Egypt, which has attracted global attention. Taiwan’s China Times News reported on March 27 that due to the slow progress of dredging sand, the number of blocked ships has skyrocketed, and the daily loss has exceeded tens of billions of dollars. Some experts analyzed that the 28th to the 29th happened to be the time when the tide was full in the near future, and it might be the best time to rescue the EVER GIVEN.

A continens navis naviculas cucurrit agro dum transiens per Suia Canal Northbound in 23.

Secundum famam, Professional organization affiliatus ad Livy scriptor album intelligentia taxantur in 26 quod ante resumptione navigationis, Daily damnum aestimatur 9.6 billion U.s. pupa, quod est altum quod 400 million u.s. Dollars per horam, Et haec figura est primum ad obstructionum negotiationis. Aestimari cum 165 naves 2 dies. Hoc tempore, Numerus obstruxit naves in Suia canalis habet cursim augeri a 165 to 209, comprehendo 77 mole carriers, 30 Oleum tankers et 51 continens naves, 22 eget productum naves, et summa 15 Liquet PETROLEUM Gas et Naturalis Gas Naves. , Et 14 Ro-rotae cum totalis portans tonnage 1699 tons. In cargo includit rudis oleum, fruges, Cemento liquefactus naturalis Gas, etc. Et global negotiatione negotii est graviter affectus et passus gravibus damna. Hoc tempore, Omnes partes sunt movebantur a magna moles manpower ad auxilium in unquam dedit ut de tribulationis. Aegyptia parte dicitur ut paucis diebus, quae crescat altiore damnum a decem billions de pupa.

Sinis temporibus nuntiavit nuntiavit quod maxime commune liberandum modum est ut Tadal floatation, Sed difficile ad portare quod aestus rhoncus Canalis est 2 metris, et arcum “Changci” maxime in litore, quae decrescat. Drainage, Faciens illud difficile ad supernatet.

Secundum famam, Si vis Dismantle fere decem tabulata de vasis in deck, Plerumque in barge grue, Vos have ut utor specialis magna Gondolas et add vasa spreaders, Sed hoc modo non latae, Et multa dies movere arcum navis. In continens est unloaded. Iam, pressura INCILE est ad mutare habitus navis. Et arcum saburram aquarum est exhausit et puppi pressurizes aquam. tamen, Quia navis est fere plene loaded, Et Novifacta saburram aquae volumine valde parva et puppi aqua profundum est limited. . ergo, Dredging modum est maxime certa, Sed dredging operatio est tardus, quae etiam moram blockage tempore.

U.s. Medorumque Marine salvage Peritus Quisque Sloane ut dicendo quod optimum tempus ad auxilium semper datum de tribulationis ut have ut expectare usque ad excelsum aestus tempus in 28 aut 29th. tamen, Si obstructio non potest eliminated intra paucos dies et altum aestus est ad supernatet semper dedit, Non solum damnum excedunt decem billions de pupa diem, Is mos quoque crescere debitum ad augmentum clausus navibus, Et ut etiam afficiunt logistics et industria mundi. Et impulsum in foro.

De causa accidentis, Sempercreen shipping stated, cum semper datum intravit in Suia Canalis ab Aquilone de Rubrum mare in mane die 23, Erat ledo a fortis ventus ad 6 nauticus miles in meridionali finis aestuarium, causing carinae declinare a cursus tetigit. SUSPICIUM. Gac, A maritime servitium comitatu headquartered in Dubai, UAE, stated quod navem passus est “totum navis niger”, quae significatur quod amiserit potentia et gubernaculo functiones antequam capti. Causa accidentis nondum notum. tamen, A spokesperson ad Suia Canalis auctoritatis revelata quod arenae obscuratur princeps scriptor visum, Et fortis ventis simul cecinit navem a channel, et sublato et perdidit virtutem.

An unamed shipping advocatus ait, “Hoc potest esse mundi maximae continens navem clade sine navem collisiones.” Suez Canalis est momenti channel ad industria translationem, Et Medio Oleo oleum transportatum est Europe, Civitatibus Foederatis Americae, Russia et Civitatibus Foederatis Americae per hoc Waterway. Septentrionalis mare oleum quod transferatur ad Asia per hoc. Insuper, de 8% De mundo naturalis Gas est etiam transferri per Canalem. “Sinis temporibus” Dixit in 25 quod hoc mundo est maxime occupatus artis et negotiationis itineribus est paralyticus, et anxietas de rudis oleum shortage fecit oleum prices ad oriri per 2%; Si situ de congerionum non potest esse alleviated, Non potest perturbare global industria copia torquem et afficit gentium oleum prices. Et global logistics.

Simul, Quod caelum-princeps ultricies habet attracted multum operam ex insula. Secundum reuters, etiamsi “Changci” cito de tribulationis, Sicut una mundi maximae continens naves, Et dominus et insurer ut faciem decies centena ad magna moles navis in tabula, Excavation costs de liberandum processus, et pollutio costs. Et clamore pro ultricies et factum est hoc casu maximae ultricies casus in global feugiat progressio procuret industriam.

In Britannia mutua assecurationis consociatio, quae est reus initial insurance scriptor ultricies, noluit respondere ad propria contentus et moles ultricies, Tantum dicendum quod virens scriptor assecurationis opercula pollutio et injuriam ultricies. De 25, Zhang Yanyi, Chairman De Cultu Shipping, respondit in scripto ad Taiwan scriptor "Ministerio translationem" dicentes quod semper datum est diu terminus chartatum vas de turba. Quis operational errorem vel opprimere Majeure in tabula quod causat damnum ad navem est omnibus navibus. Dong scriptor responsibility est etiam verum de hoc casu.

Dicitur quod frieraght de continens mare shipping mos auctus ex hoc exitus, et ad magnum mora alias amet mare.