VIGA усны цорго үйлдвэрлэгч 
Тайваний Evergreen Shipping компанийн хэт том чингэлэг хөлөг онгоц санамсаргүйгээр ёроолд нь унаж, газардсан байна., Египетийн Суэцийн сувгийг бүслэхэд хүргэсэн, дэлхийн анхаарлыг татсан. Тайванийн China Times News гуравдугаар сард мэдээлэв 27 гүн ухах элсний ажил удаашралтай байгаатай холбоотой, хаагдсан хөлөг онгоцны тоо огцом нэмэгдэв, өдөр тутмын алдагдал нь хэдэн арван тэрбум доллараас давсан байна. Зарим шинжээчид 28-29-ний хооронд ойрын ирээдүйд далайн түрлэг дүүрэн байх үе байсан гэж дүн шинжилгээ хийсэн., Мөн энэ нь ӨГӨГДСИЙГ аврах хамгийн тохиромжтой цаг байж магадгүй юм.
"Evergreen Shipping"-ийн чингэлэг хөлөг онгоц 23-нд Суэцийн сувгаар хойд зүгт дайран өнгөрөхдөө живж осолджээ..
Тайлангийн дагуу, Lloyd's List тагнуулын харьяа мэргэжлийн байгууллага 26-ны өдөр навигацыг сэргээхээс өмнө үнэлэв., өдөр тутмын алдагдлыг тооцоолсон 9.6 тэрбум америк. доллар, зэрэг өндөр байна 400 Сая сая U.S. нэг цагт доллар, мөн энэ үзүүлэлт нь анх удаа замын хөдөлгөөнийг хааж байна. -аар тооцоолсон 165 хөлөг онгоцонд ордог 2 ах. Одоогоор, Суэцийн сувагт хаагдсан хөлөг онгоцны тоо хурдацтай нэмэгджээ 165 руу 209, оролцуулах 77 бөөнөөр тээвэрлэгчид, 30 нефтийн тээвэрлэгч болон 51 чингэлэг хөлөг онгоцууд, 22 химийн бүтээгдэхүүний хөлөг онгоц, мөн нийт 15 шингэрүүлсэн нефтийн хий болон байгалийн хийн хөлөг онгоц. , Ба 14 ро-ро дугуй нь нийт даацын тонн 1699 луу. Ачаа нь түүхий тостой, үр тариа, цемент болон шингэрүүлсэн хий, гэх мэт. Дэлхийн худалдааны бизнес ихээхэн хохирол амсаж, их хэмжээний хохирол амссан. Одоогоор, Бүх талууд ХЭЗЭЭ өгөгдсөн хүмүүсийг бэрхшээлээс гаргахад нь туслахын тулд их хэмжээний хүн хүчийг дайчлав. Хэд хоног шаардаж магадгүй гэж Египетийн тал мэдэгдэв, Энэ нь нийт алдагдлыг хэдэн арван тэрбум доллараар нэмэгдүүлэх болно.
China Times News мэдээлснээр аврах хамгийн түгээмэл арга бол далайн түрлэгийг ашиглах явдал юм, гэхдээ сувгийн түрлэгийн далайцтай тул одоогоор хэрэгжүүлэхэд хүндрэлтэй байна 2 Бүт доод, ба нум “Чанчи” ихэвчлэн эрэг дээр байдаг, энэ нь буурах болно. Ус зайлуулах, хөвөхөд хэцүү болгодог.
Тайлангийн дагуу, Хэрэв та тавцан дээрх бараг арван давхар савыг буулгахыг хүсвэл, ерөнхийдөө барж кран хангалттай өндөр биш байна, Та тусгай том гондол ашиглаж, сав тараагч нэмэх хэрэгтэй, гэхдээ энэ арга нь хангалттай автомат биш юм, мөн хөлөг онгоцны нумыг хөдөлгөхөд олон хоног шаардагдана. Савыг буулгаж байна. Одооadays, усан онгоцны хандлагыг өөрчлөхийн тулд даралтын ус зайлуулах хоолойг ашигладаг. Нумын тогтворжуулагчийн усыг шавхаж, ар тал нь усыг дардаг. Гэсэн хэдий ч, Учир нь хөлөг онгоц бараг бүрэн ачаалалтай байдаг, тохируулгатай тогтворжуулагчийн усны хэмжээ маш бага бөгөөд хойд хэсгийн усны гүн нь хязгаарлагдмал. . Тиймээс, ухах арга нь хамгийн найдвартай, харин гүн ухах ажил удаашралтай байна, энэ нь мөн бөглөрөх хугацааг хойшлуулах болно.
АНУ. Далайн аврах мэргэжилтэн Ник Слоуны хэлснээс иш татан хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд 28 эсвэл 29-ний өдрийн далайн түрлэгийг хүлээх хэрэгтэй.. Гэсэн хэдий ч, Хэдхэн хоногийн дотор түгжрэлийг арилгах боломжгүй бөгөөд өндөр түрлэгийг EVVER GIVEN хөвөхөд ашигладаг бол, алдагдал нь өдөрт хэдэн арван тэрбум доллараас давж зогсохгүй, мөн хаагдсан хөлөг онгоцны тоо нэмэгдэхийн хэрээр нэмэгдэх болно, Мөн энэ нь дэлхийн ложистик, эрчим хүчний салбарт нөлөөлж магадгүй юм. Зах зээлийн нөлөө.
Ослын шалтгааны талаар, Evergreen Shipping компани хэлэхдээ, EVER GIVEN хөлөг орон нутгийн цагаар 23-ны өглөө Улаан тэнгисийн хойд зүгээс Суэцийн суваг руу орох үед, үед хүчтэй салхинд цохиулсан 6 амны өмнөд төгсгөлд далайн миль, их биеийг курсээсээ хазайж, шүргэлцэхэд хүргэсэн. Доод утастай. GAC, Дубайд төвтэй далайн үйлчилгээний компани, Чи байна, хөлөг онгоц хохирсон гэж мэдэгджээ “хөлөг онгоц бүхэлдээ унтарна”, Энэ нь хавханд орохоосоо өмнө хүч болон жолоодлогоо алдсан гэсэн үг юм. Ослын шалтгаан одоогоор тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч, Суэцийн сувгийн албаны төлөөлөгч элсэн шуурга ахмадын нүдийг бүрхсэн болохыг илчилсэн., мөн хүчтэй салхи нэгэн зэрэг хөлөг онгоцыг сувгаас холдуулсан, дараа нь гацаж, хүчээ алдсан.
Нэрээ нууцалсан тээврийн хуульч хэлэв, “Энэ нь хөлөг онгоц мөргөлдөөгүй дэлхийн хамгийн том чингэлэг хөлөг онгоцны сүйрэл байж магадгүй юм.” Суэцийн суваг нь эрчим хүчний тээвэрлэлтийн чухал суваг юм, мөн Ойрхи Дорнодын нефтийг Европ руу тээвэрлэдэг, Нэгдсэн Улс, Энэ усан замаар Орос, АНУ. Хойд тэнгисийн нефтийг үүгээр дамжуулан Ази руу зөөдөг. Үүнээс гадна, тухай 8% Дэлхийн байгалийн хийг мөн сувгаар тээвэрлэдэг. “China Times” 25-ны өдөр хэлэхдээ, энэ дэлхийн хамгийн завгүй худалдаа, замын хөдөлгөөний нэг зам саажилттай болсон., мөн түүхий нефтийн хомсдолд санаа зовсон нь газрын тосны үнэ өсөхөд хүргэсэн 2%; хэрэв түгжрэлийн хөлөг онгоцны нөхцөл байдлыг хөнгөвчлөх боломжгүй бол, Энэ нь дэлхийн эрчим хүчний хангамжийн сүлжээг тасалдуулж, олон улсын газрын тосны үнэд нөлөөлж болзошгүй. Мөн дэлхийн логистик.
Үүний зэрэгцээ, тэнгэрт тулсан нөхөн төлбөр нь арлынхны анхаарлыг ихэд татсан. Ройтерс агентлагийн мэдээлснээр, байсан ч “Чанчи” асуудлаас хурдан гарна, дэлхийн хамгийн том чингэлэг хөлөг онгоцны нэг, Түүний эзэмшигч болон даатгагч онгоцон дээрх их хэмжээний ачааны төлөө олон сая доллартай тулгарч магадгүй юм, аврах ажиллагааны малталтын зардал, болон бохирдлын зардал. Нөхөн олговрын нэхэмжлэл нь энэ хэргийг дэлхийн тээвэр зуучлалын салбарын хамгийн том нөхөн төлбөрийн хэрэг болгосон.
Британийн харилцан даатгалын нийгэмлэг, Энэ нь Evergreen Insurance-ийн нөхөн төлбөрийг хариуцдаг, нөхөн төлбөрийн тодорхой агуулга, хэмжээг хариу өгөхөөс татгалзсан, Зөвхөн Evergreen-ийн даатгал нь бохирдол, гэмтлийн нөхөн төлбөрийг хамардаг. 25-нд, Жан Яни, Evergreen Shipping компанийн дарга, Тайваний "Тээврийн яам"-д бичгээр хариу өгсөн бөгөөд EVER GIVEN бол тус компанийн урт хугацааны түрээсийн хөлөг онгоц юм.. Усан онгоцонд гэмтэл учруулах аливаа үйл ажиллагааны алдаа, давагдашгүй хүчин зүйл бол бүх хөлөг онгоц юм. Энэ ослын хувьд Донгийн хариуцлага ч мөн адил.
Энэ асуудлаас болж чингэлэг далайн тээврийн ачаа нэмэгдэнэ гэж байгаа, Энэ нь Газар дундын тэнгисийн эрэг рүү тээвэрлэх бусад ачааг ихээхэн хойшлуулахад хүргэнэ.