एभरग्रीनको एउटा कन्टेनर जहाज २३ तारिखमा उत्तरतर्फको स्वेज नहरबाट गुज्रिरहेको बेला बग्यो.

ताइवानको सदाबहार ढुवानीको अति-ठूलो कन्टेनर जहाज गलतीले तल र ग्राउन्ड गरिएको थियो, इजिप्टमा स्वेज नहरको नाकाबन्दीको कारण, जसले विश्वव्यापी ध्यानाकर्षण भएको छ. ताइवानको चाइना टाइम्स न्यूजले मार्चमा रिपोर्ट गर्‍यो 27 जुन बालुवा उत्खननको ढिलो प्रगतिको कारण हो, अवरुद्ध जहाजहरूको संख्या आकाश छ, र दैनिक घाटा करोडौं डलर नाघेको छ. केही विशेषज्ञहरूले विश्लेषण गरे कि 28 देखि 29 गते निकट भविष्यमा ज्वार भरिएको समय भएको थियो।, र यो सधैं दिइएको उद्धार गर्न उत्तम समय हुन सक्छ.

एभरग्रीन सिपिङको कन्टेनर जहाज २३ तारिखमा उत्तरतर्फको स्वेज नहरबाट गुज्रिरहेको बेला बगेको थियो।.

रिपोर्ट अनुसार, Lloyd's List Intelligence सँग सम्बद्ध व्यावसायिक संगठनले नेभिगेसन पुन: सुरु गर्नु अघि 26 मा मूल्याङ्कन गर्‍यो।, दैनिक घाटा अनुमान गरिएको थियो 9.6 बिलियन अमेरिकी. डलर, जुन जति उच्च छ 400 मिलियन अमेरिकी. डलर प्रति घण्टा, र यो संख्या यातायात अवरुद्ध पहिलो पटक हो. संग अनुमान गरिएको छ 165 मा जहाज 2 दिन. हाल, स्वेज नहरमा रोकिएका जहाजको संख्या सन् २०१५ देखि तीव्र गतिमा बढेको छ 165 को 209, लगायत 77 थोक वाहकहरू, 30 तेल ट्याङ्कर र 51 कन्टेनर जहाजहरू, 22 रासायनिक उत्पादन जहाज, र कुल 15 तरल पेट्रोलियम ग्यास र प्राकृतिक ग्यास जहाज. , र 14 कुल बोक्ने टन भार सहित ro-ro पाङ्ग्राहरू 1699 वस्तु दिने टन्स. कार्गोमा कच्चा तेल समावेश छ, बाली, सिमेन्ट र तरल प्राकृतिक ग्यास, आदि. विश्वव्यापी व्यापार व्यापार नराम्ररी प्रभावित भएको छ र ठूलो घाटा बेहोर्नु परेको छ. हाल, सबै दलहरूले समस्याबाट बाहिर निस्कन मद्दत गर्न ठूलो मात्रामा जनशक्ति परिचालन गरेका छन्. इजिप्टले भने केही दिन लाग्न सक्ने बताएको छ, जसले दशौं अर्ब डलरले समग्र घाटा बढाउनेछ.

चाइना टाइम्स न्यूजले रिपोर्ट गरेको छ कि सबैभन्दा सामान्य उद्धार विधि ज्वार फ्लोटेसन प्रयोग गर्नु हो, तर हाल नहरको टाइड रेन्ज भएकाले सञ्चालन गर्न कठिन छ 2 मिटर, र को धनुष “चाङ्गी” प्राय: किनारमा छ, जुन घट्नेछ. जल निकासी, यसलाई तैरन गाह्रो बनाउँछ.

रिपोर्ट अनुसार, यदि तपाइँ डेकमा कन्टेनरहरूको लगभग दस फ्लोरहरू भत्काउन चाहनुहुन्छ भने, सामान्यतया बार्ज क्रेन पर्याप्त उच्च छैन, तपाईंले विशेष ठूला गोन्डोलहरू प्रयोग गर्नुपर्नेछ र कन्टेनर स्प्रेडरहरू थप्नु पर्छ, तर यो विधि पर्याप्त स्वचालित छैन, र जहाजको धनु सार्न धेरै दिन लाग्छ. कन्टेनर अनलोड गरिएको छ. आजकल, दबाव जल निकासी जहाज को मनोवृत्ति परिवर्तन गर्न प्रयोग गरिन्छ. धनु गिट्टीको पानी निकालिएको छ र स्टर्नले पानीलाई दबाब दिन्छ. यद्यपि, किनभने जहाज लगभग पूर्ण रूपमा भरिएको छ, समायोज्य गिट्टी पानीको मात्रा धेरै सानो छ र कडा पानीको गहिराई पनि सीमित छ. . त्यसैले, ड्रेजिङ विधि सबैभन्दा भरपर्दो छ, तर ड्रेजिङ कार्य सुस्त छ, जसले अवरोधको समयलाई पनि ढिलाइ गर्नेछ.

हे. सञ्चारमाध्यमले समुद्री उद्धार विशेषज्ञ निक स्लोएनलाई उद्धृत गर्दै भनेका छन् कि समस्याबाट जोगिन मद्दत गर्ने सबैभन्दा राम्रो समय २८ वा २९ तारिखको उच्च ज्वारसम्म पर्खनुपर्ने हुन सक्छ।. यद्यपि, यदि केही दिन भित्रमा भीड हटाउन नसकिने र उच्च ज्वारभाटा तैरन प्रयोग गरिन्छ भने कहिल्यै दिइएको, नोक्सान मात्रै होइन, दिनमा अर्बौं डलरभन्दा बढीको नोक्सानी हुनेछ, अवरुद्ध जहाजहरूको वृद्धिका कारण यो पनि बढ्नेछ, र यसले विश्वको रसद र ऊर्जालाई पनि असर गर्न सक्छ. बजारमा असर परेको छ.

दुर्घटनाको कारण बारे, एभरग्रीन शिपिंगले स्थानीय समय अनुसार २३ तारिख बिहान लाल सागरको उत्तरबाट स्वेज नहरमा प्रवेश गर्दा, मा बलियो हावाले हिर्काएको थियो 6 मुहानाको दक्षिणी छेउमा समुद्री माइल, हल पाठ्यक्रमबाट विचलित र छोएको कारण. तल फसेको. GAC, दुबईमा मुख्यालय रहेको समुद्री सेवा कम्पनी, युएई, जहाजमा क्षति पुगेको बताए “सम्पूर्ण जहाज ब्ल्याकआउट”, जसको मतलब यो हो कि यसले फँस्नु अघि पावर र स्टीयरिङ कार्यहरू गुमाएको थियो. दुर्घटनाको कारण अहिलेसम्म थाहा हुन सकेको छैन. यद्यपि, स्वेज नहर प्राधिकरणका प्रवक्ताले खुलासा गरे कि बालुवाको आँधीले कप्तानको दृष्टिकोणलाई अस्पष्ट बनायो, र बलियो बतासले जहाजलाई च्यानलबाट टाढा उडाएको थियो, र त्यसपछि अलपत्र र शक्ति गुमाए.

एक अज्ञात शिपिंग वकिलले भने, “यो जहाजको टक्कर बिना संसारको सबैभन्दा ठूलो कन्टेनर जहाज दुर्घटना हुन सक्छ।” स्वेज नहर ऊर्जा यातायातको लागि महत्त्वपूर्ण च्यानल हो, र मध्य पूर्वी तेल युरोपमा ढुवानी गरिन्छ, संयुक्त राज्य अमेरिका, यस जलमार्गबाट ​​रुस र अमेरिका. उत्तरी सागरको तेल यसबाट एशियामा ढुवानी गरिन्छ. साथै, प्राय 8% विश्वको प्राकृतिक ग्यास पनि नहरबाट ढुवानी गरिन्छ. “चाइना टाइम्स” २५ गते भनेका थिए कि यो संसारको सबैभन्दा व्यस्त व्यापार र ट्राफिक मार्गहरू मध्ये एक पक्षाघात भएको छ।, र कच्चा तेलको अभावको चिन्ताले तेलको मूल्य बढेको छ 2%; यदि भिडभाडको अवस्थालाई कम गर्न सकिँदैन, यसले विश्वव्यापी ऊर्जा आपूर्ति शृङ्खलालाई बाधा पुर्‍याउन सक्छ र अन्तर्राष्ट्रिय तेलको मूल्यलाई असर गर्न सक्छ. र विश्वव्यापी रसद.

एकै समयमा, आकाश-उच्च क्षतिपूर्तिले टापुबाट धेरै ध्यान आकर्षित गरेको छ. रोयटर्सका अनुसार, भले पनि “चाङ्गी” चाँडै समस्याबाट बाहिर छ, संसारको सबैभन्दा ठूलो कन्टेनर जहाजको रूपमा, यसको मालिक र बीमाकर्ताले बोर्डमा ठूलो मात्रामा कार्गोको लागि लाखौं डलरको सामना गर्न सक्छ, उद्धार प्रक्रियाको उत्खनन लागत, र प्रदूषण लागत. क्षतिपूर्तिको दावीले पनि यस मामलालाई विश्वव्यापी फ्रेट फर्वार्डिङ उद्योगमा सबैभन्दा ठूलो क्षतिपूर्तिको मामला बनायो.

ब्रिटिश म्युचुअल बीमा संघ, जुन सदाबहार बीमाको क्षतिपूर्तिको लागि जिम्मेवार छ, विशिष्ट सामग्री र क्षतिपूर्तिको रकममा प्रतिक्रिया दिन अस्वीकार गर्यो, सदाबहार बीमाले प्रदूषण र चोटपटकको क्षतिपूर्ति कभर गर्छ भनी मात्र बताएको छ. २५ गते, झाङ यानी, सदाबहार शिपिंग को अध्यक्ष, ताइवानको "यातायात मन्त्रालय" लाई लिखित जवाफ दियो कि EVER GIVEN कम्पनीको दीर्घकालीन चार्टर्ड जहाज हो।. कुनै पनि परिचालन त्रुटि वा बोर्डमा बल majeure जसले जहाजलाई क्षति पुर्‍याउँछ सबै जहाजहरू हुन्।. यो दुर्घटनाको जिम्मेवारी पनि डोङकै हो.

यो समस्याका कारण कन्टेनर समुद्री ढुवानीको भाडा बढ्ने बताइएको छ, र यसले भूमध्यसागरीय तटमा अन्य ढुवानीमा ठूलो ढिलाइको नेतृत्व गर्नेछ.