سدا بهار جو هڪ ڪنٽينر جهازن کي 23 هين تي سوز ڪينال لائونڊ ذريعي گذري رهيو آهي.

تائيوان جي سداريز شپنگ جي الٽرا جي الٽرا وڏي ڪنٽينر جهاز ڪڏهن ڏنو, مصر ۾ سوز ڪينال جي رڪاوٽ جو سبب بڻجڻ, جنهن کي عالمي ڌيان ڇڪايو آهي. تائيوان جي چين جي ٽائمز نيوز مارچ تي رپورٽ ڪئي 27 اهو ڊريگنگ واري واريء جي سستي ترقي جي ڪري, بلاڪ ٿيل جهازن جو تعداد Silrocked آهي, ۽ روزاني نقصان لساني اربين ڊالر کان وڌي چڪو آهي. ڪجهه ماهرن جو تجزيو ڪيو ته 28 هين کان 29 آگسٽ اهو ٿيو جڏهن ته لنڊن ويجهي مستقبل ۾ مڪمل هئي, ۽ اهو هميشه کي بچائڻ جو بهترين وقت ٿي سگهي ٿو.

سدا بهار شپنگ جو هڪ ڪنٽينر جهازن جو جهاز اڳتي وڌڻ دوران 23 هين تي سوز ڪينبرائونڊ ذريعي گذرڻ دوران.

رپورٽ جي مطابق, لوليڊ جي لسٽ انٽيليجنس انٽيليجنس کي اليگليشن جي فهرست تي وابسته آهي ته 26 هين تي بحري سفر کان اڳ, روزاني نقصان جو اندازو هو 9.6 بلين يو ايس. ڊالر, جيڪو جيترو وڌيڪ آهي 400 ملين يو ايس. ڊالر في ڪلاڪ, ۽ اهو انگ اکر پهريون ڀيرو ٽريفڪ کي بلاڪ ڪرڻ آهي. سان تخمينو 165 جهازن ۾ 2 ڏينهن. في تي, سوز وينال ۾ بلاڪ ٿيل جهازن جو تعداد تيزيء سان وڌي ويو آهي 165 جي طرف 209, شامل آهن شامل 77 وڏي ڪارڪنن, 30 تيل جي ٽينڪر ۽ 51 ڪنٽينر جهاز, 22 ڪيميائي پراڊڪٽ جهاز, ۽ مجموعي طور تي 15 مائع پيٽروليم گئس ۽ قدرتي گيس جهاز. , ۽ 14 رو-روئي ڪلن جي ڪلهي تي 1699 ٽائون. ڪارگو ۾ خام تيل شامل آهي, فورس, سيمينٽ ۽ مائع قدرتي گئس, وغيره. گلوبل واپاري ڪاروبار سخت متاثر ٿي چڪو آهي ۽ سخت نقصان برداشت ڪيو آهي. في تي, سڀني پارٽين کي افرادي قوت جي وڏي مقدار ۾ مصيبت مان نڪرڻ ۾ مدد لاء هڪ وڏي مقدار کي متحرڪ ڪيو آهي. مصري طرف چيو ته اهو ڪجهه ڏينهن وٺي سگھي ٿو, جيڪو ڪورين جي لسنن طرفان مجموعي نقصان وڌائيندو.

چين جي ٽائمز خبر ٻڌايو ته سڀ کان عام بچاء جو طريقو آهي سامونڊي فلوٽ کي استعمال ڪرڻ آهي, پر اهو هن وقت ٻاهر ڪرڻ ڏکيو آهي ڇاڪاڻ ته ڪئنال جي ڏور جي حد آهي 2 وارا, ۽ جو رکوع “چانگسي” گهڻو ڪري ساحل تي آهي, جيڪو گهٽ ٿيندو. نيڪال, ان کي فلوٽ ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو.

رپورٽ جي مطابق, جيڪڏهن توهان ڊيڪ تي ڪنٽينرز جي لڳ ڀڳ ڏهن منزلن کي ختم ڪرڻ چاهيو ٿا, عام طور تي بارج ڪرين ڪافي نه آهي, توهان کي هڪ خاص وڏو گونڊولس استعمال ڪرڻو آهي ۽ ڪنٽينر اسپريڊر شامل ڪريو, پر اهو طريقو پاڻمرادو ڪافي ناهي, ۽ جهاز جي کوٽ کي منتقل ڪرڻ ۾ ڪيترائي ڏينهن لڳن ٿا. ڪنٽينر کي ختم ڪيو ويو آهي. ا adays ڪلهه, پريشر خشڪ جهاز جي روش کي تبديل ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. کنڊ بيلٽ پاڻي خشڪ ٿي چڪو آهي ۽ خشڪ پاڻي کي دٻائي ٿو. بهرحال, ڇاڪاڻ ته جهاز تقريبن مڪمل طور تي لوڊ ٿيل آهي, ترتيب ڏيڻ وارو بالسٽ واٽر حجم تمام نن small ڙو آهي ۽ سخت پاڻي جي کوٽائي پڻ محدود آهي. . تنهن ڪري, ڊروڪنگ جو طريقو سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد آهي, پر ڊريگنگ آپريشن سست آهي, جيڪو رڪاوٽ جي وقت ۾ پڻ دير ڪندو.

يو ايس. ميڊيا جي حوالي ڪيل مئرين بچاء جو ماهر نک sl اتو اهو چوڻ ۾ مدد لاء بهترين وقت آهي ته هن کي 28 يا 29 هين تي وڏي زهر جي مدت تائين پهچڻ جي لاء بهترين وقت جي مدد لاء بهترين وقت آهي. بهرحال, جيڪڏهن ڪجهه ڏينهن اندر مصيبت کي ختم نه ڪيو وڃي ۽ ڪڏهن به ڏنو ويندو آهي ته ڪڏهن به ڏنو ويندو آهي, نه رڳو هڪ ڏينهن ۾ قرضن جي لسنن کان وڌيڪ نقصان پهچائيندو, اهو بلاڪ ٿيل جهازن جي واڌ جي ڪري وڌندو, ۽ اهو دنيا جي رسد ۽ توانائي کي متاثر ڪري سگهي ٿو. مارڪيٽ جو اثر.

حادثي جي سبب جي حوالي سان, سدا بهار شپنگ بيان ڪيو آهي ته جڏهن ڪڏهن ڏنو ويو آهي 23rd مقامي وقت جي صبح جي اتر جي اتر ۾, اهو هڪ مضبوط هوا سان ٽڪرايو ويو هو 6 صوتي جي ڏکڻ جي آخر ۾ ناٽيڪل ميل, هال کي ڪورس کان ڌار ٿيڻ ۽ ڇڪڻ جي ڪري. هيٺيون پتلون. جيڪ, دبئي ۾ بحري سروس ڪمپني هيڊڪوارٽ, يو اي اي, بيان ڪيو ته ٻيڙيء کي نقصان پهچايو هو “سمورا جهاز بليڪ آئوٽ”, جنهن جو مطلب اهو آهي ته اهو اسي پيو هجڻ کان اڳ اهو طاقت ۽ اسٽيئرنگ افعال وڃائي چڪو هو. حادثي جو سبب اڃا تائين known اتل نه آهي. بهرحال, سوئيز ڪينال اٿارٽي لاء هڪ ترجمان ظاهر ڪيو ويو ته هڪ سٽي طوفان ڪپتان جي نقاب نظر رکيو, ۽ مضبوط هوائون هڪ ئي وقت جهاز کي چينل کان پري ڪن ٿيون, ۽ پوء پڪي ۽ گم ٿيل طاقت.

هڪ نامڪمل شپنگ وڪيل چيو, “اهو شايد دنيا جو سڀ کان وڏو ڪنٽينر جهاز جي تباهي واري ٽڪراء جي ٽڪرن جي ٽڪراء.” سوز وينال توانائي ٽرانسپورٽ لاء هڪ اهم چينل آهي, ۽ وچ اوڀر جو تيل يورپ ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي, امريڪا, روس ۽ آمريڪا هن پاڻيء جي رستي ذريعي. اتر سمنڊ جو تيل هن ذريعي ايشيا ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. ان کان علاوه, جي باري 8% دنيا جي قدرتي گئس جو پڻ واهه ذريعي منتقل ڪيو ويو آهي. “چيل وقت” 25 هين تي چيو ته هن دنيا جو سڀ کان وڌيڪ مصروف واپار ۽ ٽرئفڪ جي رستن مان هڪ آهي, ۽ خام تيل جي گهٽتائي جو خدشو گهٽجي ويو تيل جي قيمتن کي جنم ڏيڻ 2%; جيڪڏهن تڪميل واري جهاز جي صورتحال تي مبني نه ٿي سگهي, اهو شايد عالمي توانائي جي فراهمي زنجير ۽ بين الاقوامي تيل جي قيمتن کي متاثر ڪري سگهي ٿو. ۽ گلوبل لاجسٽڪ.

ساڳئي وقت ۾, آسمان جي اعلي معاوضي ٻيٽ کان تمام گهڻو ڌيان ڇڪايو آهي. رائٽرز جي مطابق, جيتوڻيڪ جيڪڏهن “چانگسي” جلدي تڪليف کان ٻاهر آهي, دنيا جو سڀ کان وڏو ڪنٽينر جهازن مان هڪ آهي, ان جو مالڪ ۽ انشورنس بورڊ تي ڪارگو جي وڏي رقم لاء لکين ڊالر کي منهن ڏئي سگهي ٿو, بچاء جي عمل جي کوٽائي جي قيمت, ۽ آلودگي جي قيمت. معاوضي جي دعوي انهي صورت ۾ اهو ڪيس پڻ عالمي مالياتي فارينٽ فارورڊنگ انڊسٽري ۾ وڏي معاوضي جو ڪيس ٺاهيو.

برطانوي باهمي انشورنس ايسوسيئيشن, جيڪو سدا بهار انشورنس جي معاوضي جو ذميوار آهي, معاوضي جي مخصوص مواد ۽ رقم جو جواب ڏيڻ کان انڪار ڪيو, صرف اهو بيان ڪندي ته سدا بهار جي انشورنس آلودگي ۽ زخم جي معاوضي کي covers ڪي ٿو. 25 هين تي, ژانگ ياني, سدا بهار جي شپنگ جو چيئرمين, تائيوان جي "ٽرانسپورٽ" جي وزارت "کي بيان ڪندي جواب ڏنو ويو آهي جيڪو ڪڏهن به ڏنل آهي ڪمپني جو هڪ ڊگهو چارٽر. ڪنهن به عملياتي غلطي يا فورس تي مجبور ڪيو ويو آهي جيڪو جهاز کي نقصان پهچائي ٿو. ڊونگ جي ذميواري پڻ هن حادثي جو صحيح آهي.

اهو چيو ويندو آهي ته ڪنٽينر سمنڊ جي شپنگ جو فريب هن مسئلي جي ڪري وڌي ويندو, ۽ اهو بحريه ڪوحه ڏانهن ٻين سامان جي وڏي دير جو سبب بڻجندو.