VIGA krantillverkare 
Taiwans Evergreen Shipping's Ultra-Large containerfartyg som någonsin har givits av misstag och jordat, orsakar blockaden av Suezkanalen i Egypten, som har väckt global uppmärksamhet. Taiwans China Times News rapporterade i mars 27 Det på grund av den långsamma framstegen med muddringssand, Antalet blockerade fartyg har skyrocketed, och den dagliga förlusten har överskridit tiotals miljarder dollar. Vissa experter analyserade att 28 till 29: e råkade vara tiden då tidvattnet var full inom en snar framtid, Och det kan vara den bästa tiden att rädda det ständigt givna.
Ett containerfartyg av Evergreen Shipping sprang i land medan han passerade genom Suezkanalen norrut den 23: e.
Enligt rapporten, Den professionella organisationen ansluten till Lloyds List Intelligence bedömd den 26: e att före återupptagandet av navigering, Den dagliga förlusten uppskattades till 9.6 miljarder amerikanska. dollar, vilket är så högt som 400 Million U.S.. dollar per timme, Och denna siffra är första gången för att blockera trafiken. Uppskattad med 165 skiftas in 2 dagar. För närvarande, Antalet blockerade fartyg i Suezkanalen har snabbt ökat från 165 till 209, Inklusive 77 bulkföretag, 30 oljetankfartyg och 51 containerfartyg, 22 kemiska produktfartyg, och totalt 15 flytande petroleumgas och naturgasfartyg. , Och 14 Ro-Ro-hjul med en total bärande tonnage av 1699 massor. Lasten inkluderar råolja, gröda, cement och flytande naturgas, etc. Den globala handelsverksamheten har drabbats allvarligt och drabbats av stora förluster. För närvarande, Alla parter har mobiliserat en stor mängd arbetskraft för att hjälpa det ständigt givna att få problem. Den egyptiska sidan sa att det kan ta några dagar, vilket kommer att öka den totala förlusten med tiotals miljarder dollar.
China Times News rapporterade att den vanligaste räddningsmetoden är att använda Tidal Floatation, Men det är för närvarande svårt att genomföra eftersom kanalens tidvatten är 2 mätare, och bågen av “Changci” är mestadels på stranden, som kommer att minska. Dränering, gör det svårt att flyta.
Enligt rapporten, Om du vill demontera nästan tio våningar med containrar på däck, i allmänhet är pråmkranen inte tillräckligt hög, Du måste använda en speciell stor gondoler och lägga till behållarspridare, Men den här metoden är inte tillräckligt automatisk, och det tar många dagar att flytta fartygets båge. Behållaren är lossad. Numera, Tryck dränering används för att ändra fartygets inställning. Bågballastvattnet har tömts och strängen trycker på vattnet. dock, Eftersom fartyget är nästan fullastat, Den justerbara ballastvattenvolymen är mycket liten och det stränga vattendjupet är också begränsat. . Därför, Muddringsmetoden är den mest pålitliga, Men muddringsoperationen är långsam, som också kommer att försena blockeringstiden.
USA. Media citerade Marine Salvage -expert Nick Sloane för att säga att den bästa tiden att hjälpa någonsin av problem kan behöva vänta till högvattenperioden den 28: e eller 29: e. dock, Om trängseln inte kan elimineras inom några dagar och högvatten används för att flyta det ständigt givna, Förlusten kommer inte bara att överstiga tiotals miljarder dollar per dag, Det kommer också att öka på grund av ökningen av blockerade fartyg, och det kan också påverka världens logistik och energi. Inverkan av marknaden.
När det gäller orsaken till olyckan, Evergreen Frakt uppgav att när den ständigt givna gick in i Suezkanalen från norra Röda havet på morgonen den 23: e lokala tiden, det träffades av en stark vind vid 6 Nautiska mil i den södra änden av mynningen, orsakar skrovet att avvika från kursen och berörs. Bottenstrandad. Gac, Ett maritimtjänstföretag med huvudkontor i Dubai, Uae, uppgav att fartyget hade drabbats av en “hela fartyget blackout”, vilket innebar att det hade tappat kraft och styrfunktioner innan de fångades. Orsaken till olyckan är ännu inte känd. dock, En talesman för Suez Canal Authority avslöjade att en sandstorm doldade kaptenens åsikt, och starka vindar blåste samtidigt fartyget bort från kanalen, och sedan strandad och förlorad kraft.
En namngiven fraktadvokat sa, “Detta kan vara världens största containerfartygskatastrof utan fartygskollisioner.” Suezkanalen är en viktig kanal för energitransport, och olja i Mellanöstern transporteras till Europa, USA, Ryssland och USA genom denna vattenväg. Nordsjön olja transporteras till Asien genom detta. Dessutom, om 8% av världens naturgas transporteras också av kanalen. “Kinesiska tider” sa den 25: e att den här världens en av de mest upptagna handeln och trafikvägarna har förlamats, och oroen för råoljbrist har fått oljepriserna att stiga med 2%; Om situationen för trängselfartyget inte kan lindras, Det kan störa den globala energiförsörjningskedjan och påverka internationella oljepriser. Och global logistik.
På samma gång, Den skyhöga kompensationen har väckt mycket uppmärksamhet från ön. Enligt Reuters, även om “Changci” är snabbt ur problem, Som ett av världens största containerfartyg, Dess ägare och försäkringsgivare kan möta miljoner dollar för den stora mängden last ombord, utgrävningskostnaderna för räddningsprocessen, och föroreningskostnader. Kravet på ersättning gjorde också detta fall till det största kompensationsfallet i den globala fraktförsörjningsindustrin.
Den brittiska ömsesidiga försäkringsföreningen, som ansvarar för Evergreen Insurance Compensation, vägrade att svara på det specifika innehållet och kompensationsbeloppet, Endast anger att Evergreens försäkring täcker föroreningar och skador på skador. Den 25: e, Zhang yanyi, Ordförande för Evergreen Shipping, svarade skriftligen till Taiwans ”Transportministerium” om att det ständigt givna är ett långsiktigt chartrat fartyg i företaget. Alla operativa fel eller kraft majeure ombord som orsakar skador på fartyget är alla fartyg. Dongs ansvar gäller också denna olycka.
Det sägs att fraktens frakt kommer att ökas på grund av detta problem, och det kommer att leda till stor försening av annan leverans till Medelhavskusten.