13 년 전문 수도꼭지 제조업체

이메일: info@vigafaucet.com

전화 : + 86-750-2738266

뉴스

에버그린 컨테이너 선이 23 일 북행 수에즈 운하를 통과하다 좌초했다.

대만 에버그린 해운의 초대형 컨테이너 선 EVER GIVEN이 우연히 바닥을 뚫고 땅을 밟아 이집트의 수에즈 운하 봉쇄를 일으켜 전 세계적으로 주목을 받고있다. 대만의 China Times News는 27 월 28 일 모래 준설의 느린 진행으로 인해 차단 된 선박의 수가 급증했으며 일일 손실이 수백억 달러를 초과했다고 보도했습니다. 일부 전문가들은 29 일 ~ XNUMX 일이 가까운 장래에 만조가 찼던 때였고, EVER GIVEN을 구하기 가장 좋은시기라고 분석했다.

수에즈 운하

에버그린 해운 (Evergreen Shipping)의 컨테이너 선이 23 일 북행 수에즈 운하를 통과하다 좌초했다.

이 보고서에 따르면 26 일 로이드리스트 인텔리전스 소속 전문 기관은 내비게이션 재개 전 일일 손실이 9.6 억 달러로 추정되어 시간당 400 억 달러에 달한다고 165 일 평가했다. 트래픽을 차단하는 것은 처음입니다. 2 일 동안 165 척의 선박으로 추정됩니다. 현재 수에즈 운하에서 차단 된 선박의 수는 벌크 선 209 척, 유조선 77 척, 컨테이너 선 30 척, 화학 제품 선 51 척, 액화 석유 가스 및 천연 가스선 22 척을 포함하여 15 척에서 14 척으로 급증했습니다. . , 그리고 총 운반 톤수 1699 톤의 로로 바퀴 XNUMX 개. 화물에는 원유, 농작물, 시멘트 및 액화 천연 가스 등이 포함됩니다. 글로벌 무역 사업은 심각한 영향을 받아 큰 손실을 입었습니다. 현재 모든 당사자는 EVER GIVEN이 문제에서 벗어날 수 있도록 많은 인력을 동원했습니다. 이집트 측은 며칠이 걸릴 수 있으며 이는 전체 손실을 수백억 달러까지 증가시킬 것이라고 말했다.

China Times News는 가장 일반적인 구조 방법은 갯벌을 사용하는 것이지만 운하의 조수 범위가 2m이고“Changci”의 뱃머리가 대부분 해안에 있기 때문에 현재 수행하기가 어렵다고 보도했습니다. 감소합니다. 배수가 어렵게 뜨고 있습니다.

보고서에 따르면 데크에서 거의 XNUMX 개 층의 컨테이너를 해체하려면 일반적으로 바지선 크레인이 충분히 높지 않은 경우 특수 대형 곤돌라를 사용하고 컨테이너 살포기를 추가해야하지만이 방법은 충분히 자동이 아닙니다. 배의 뱃머리를 움직이려면 며칠이 걸립니다. 컨테이너가 언로드됩니다. 요즘에는 배의 자세를 바꾸기 위해 압력 배수가 사용됩니다. 선수 밸러스트 물이 배수되고 선미가 물을 가압합니다. 그러나 선박이 거의 완전히 적재 되었기 때문에 조정 가능한 밸러스트 물의 양이 매우 적고 선미 수심도 제한됩니다. . 따라서 준설 방법이 가장 신뢰할 수 있지만 준설 작업이 느리므로 막힘 시간이 지연됩니다.

미국 언론은 해상 구조 전문가 닉 슬론의 말을 인용 해 모든 사람이 문제에서 벗어날 수있는 가장 좋은시기는 28 일 또는 29 일 만조 기간까지 기다려야 할 수도 있다고 말했습니다. 하지만 며칠 안에 혼잡을 해소 할 수없고 만조가 EVER GIVEN을 떠 다니는 데 사용된다면 손실은 하루에 수백억 달러를 초과 할뿐만 아니라 막힌 선박의 증가로 인해 증가 할 것입니다. 세계의 물류와 에너지에도 영향을 미칠 수 있습니다. 시장의 영향.

사고 원인에 대해 에버그린 해운은 EVER GIVEN이 현지 시간으로 23 일 오전 홍해 북쪽에서 수에즈 운하에 진입했을 때 남단 6 해리에서 강한 바람을 맞았다 고 밝혔다. 강어귀의 선체가 코스에서 이탈하여 만졌습니다. 바닥이 좌초되었습니다. UAE 두바이에 본사를 둔 해상 서비스 회사 인 GAC는 선박이 덫에 걸리기 전에 동력 및 조향 기능을 잃었다는 것을 의미하는“전선 정전”을 겪었다 고 말했습니다. 사고의 원인은 아직 밝혀지지 않았습니다. 그러나 수에즈 운하 당국의 대변인은 모래 폭풍이 선장의 시야를 가리고 동시에 강한 바람이 함선을 채널에서 멀리 날려 버리고 좌초되어 전력을 잃었다 고 밝혔다.

익명의 해운 변호사는“이것은 선박 충돌이없는 세계 최대의 컨테이너 선 재해일 수있다”고 말했다. 수에즈 운하는 에너지 수송을위한 중요한 통로이며 중동 석유는이 수로를 통해 유럽, 미국, 러시아 및 미국으로 수송됩니다. 이를 통해 북해 석유가 아시아로 운송됩니다. 또한 세계 천연 가스의 약 8 %가 운하를 통해 운반됩니다. “차이나 타임스”는 25 일 세계에서 가장 바쁜 무역 및 교통 노선 중 하나가 마비되었고 원유 부족에 대한 우려로 유가가 2 % 상승했다고 밝혔다. 혼잡 선의 상황이 완화되지 않으면 글로벌 에너지 공급망을 방해하고 국제 유가에 영향을 미칠 수 있습니다. 그리고 글로벌 물류.

동시에 하늘 높이의 보상은 섬에서 많은 관심을 끌었습니다. Reuters에 따르면“Changci”가 빠르게 문제가 해결 되더라도 세계 최대 컨테이너 선 중 하나 인 창 치의 소유주와 보험사는 많은 양의화물에 대해 수백만 달러에 달하는 구조 작업의 굴착 비용에 직면 할 수 있습니다. 및 오염 비용. 보상 청구로 인해이 사건은 글로벌화물 운송 업계에서 가장 큰 보상 사례가되었습니다.

에버그린 보험의 보상을 책임지는 영국 상호 보험 협회는 에버그린의 보험이 오염 및 상해 보상을 포함한다고 언급하면서 구체적인 보상 내용과 금액에 대한 응답을 거부했습니다. 25 일, 에버그린 해운 (Evergreen Shipping) 회장 장얀이 (Zhang Yanyi)는 대만의“교통부 (Ministry of Transportation)”에 서면으로 EVER GIVEN은 회사의 장기 용선 선박이라고 말했습니다. 선박에 손상을 입히는 모든 운항 오류 또는 불가항력은 모두 선박입니다. 이 사고에 대해서도 당의 책임이다.

이 문제로 컨테이너 해상 운송의 부담이 증가하고 지중해 연안으로의 다른 선적이 크게 지연 될 것으로 알려졌다.

이전 :
다음 것: