“חגורה אחת כביש אחד” אסטרטגיה לאומית כיצד יכולות חברות מובילות סיניות לנצל הזדמנויות חדשות?

כאסטרטגיה לאומית ארוכת טווח של סין, היישום המואץ של יוזמת החגורה והדרך וההשתרשות והניאת פרי במדינות רלוונטיות ברחבי העולם יביאו הזדמנויות פיתוח חדשות לחברות ברזים סיניות בתהליך של שינוי ושדרוג..
ממאי 14 אֶל 15, 2017, פורום הפסגה הבינלאומי לשיתוף פעולה "חגורה ודרך" הסתיים בהצלחה בבייג'ינג. כאסטרטגיה לאומית ארוכת טווח של סין, היישום המואץ של ה “חגורה וכביש” יָזמָה, שתשתרש ותישא פרי במדינות רלוונטיות ברחבי העולם, יביא הזדמנויות חדשות לפיתוח חברות ברזים סיניות בתהליך של טרנספורמציה ושדרוג. רכיבה על הרוח המזרחית של האסטרטגיה הלאומית "חגורה ודרך" תקדם יותר חברות ברזים מקומיות להפוך באופן אקטיבי לגלובאלי.
יוזמת החגורה והכביש מביאה הזדמנויות חדשות לפיתוח

כסבב חדש של אסטרטגיית גלובליזציה שיזמה ומקדמת סין, האסטרטגיה הלאומית של “חגורה אחת כביש אחד” הועלה 4 לפני שנים, וכינוס מוצלח של ה “חגורה וכביש” פורום פסגת שיתוף הפעולה הבינלאומי לפני מספר ימים יהפוך את שיפור הביצועים העסקיים של מפעלי ברזים סיניים בטרנספורמציה ושדרוג ממש מעבר לפינה. כִּי, לטרנספורמציה ושינוי של מפעלי ברז, בנוסף לצורך במספיק זמן להתיישב, זה גם דורש הבנה מדויקת של הזדמנויות חיצוניות.

כַּיוֹם, יוזמת החגורה והכביש מתייחסת בעיקר ל “חגורה כלכלית של דרך המשי” ואת “21דרך המשי הימית של st Century”. עברו ארבע שנים מאז ההצעה ליישום. כַּיוֹם, פרויקטים המתואמים לאסטרטגיה הלאומית של סין "חגורה אחת כביש אחד" כוללים את האיחוד הכלכלי האירו-אסיאתי של רוסיה, תוכנית האב של ASEAN לקישוריות, "הדרך המוארת" של קזחסטן, ו"הליכה על המתווה" של טורקיה, "דרך הפיתוח" המוצעת על ידי מונגוליה, "שני מסדרונות ומעגל אחד" שהוצע על ידי וייטנאם, "המרכז הכלכלי של צפון אנגליה" שהוצע על ידי בריטניה, "דרך הענבר" שהוצעה על ידי פולין, ושיתוף הפעולה של סין עם לאוס, גם קמבודיה והונגריה ההמתנה לתכנון ועבודות העגינה של המדינה בעיצומן. במקביל, סין גם חתמה על הסכמי שיתוף פעולה עם יותר מ 40 מדינות וארגונים בינלאומיים. האסטרטגיה הלאומית הנוכחית "חגורה ודרך" יוצאת לדרך, מהסיקור של המדינה, ההשפעה של תעשיות, ומידת האינטגרציה הכלכלית, ניתן לומר שלחברות ברזים יש שלב חדש שבו הן יכולות להשתמש בכוח שלהן ושדה קרב חדש לפיתוח.

יוזמת החגורה והדרך מקדמת ארגונים להפוך לגלובאליים

במקביל, אם לשפוט מהכוונה המקורית של ה “חגורה וכביש” אסטרטגיה לאומית, זה לא סבב חדש של בינאום המבקש תוספת, אלא אסטרטגיית גלובליזציה חדשה באמת, השגת אינטגרציה גלובלית ויצירה הדדית ו-win-win. קוֹדֶם כֹּל, מה שסין רודפת אחריו אינו רווח חד צדדי, אבל רב צדדי win-win; שְׁנִיָה, מה שסין מקווה הוא לא להעביר קיבולת עודפת למדינות זרות, אלא לשתף פעולה ויכולת ייצור win-win בין סין למדינות זרות. משאבי המדינה, כּוֹחַ אָדָם, תַעֲשִׂיָה, וכו. מחוברים; יֶתֶר עַל כֵּן, זה לא רק המרדף פשוט לצאת החוצה, אלא גם מבקש להביא כדי להשיג מצב של win-win בין סין למדינות אחרות בעולם.

לָכֵן, עבור חברות ברזים סיניות, היישום והקידום של "חגורה אחת, האסטרטגיה הלאומית "דרך אחת" אינה רק השתתפות בשיתוף הזדמנויות עסקיות בשווקים מעבר לים, תופס טריטוריה, ולוקח את אירופה וארצות הברית כשווקים סיניים שני ושלישי. , להשיג צמיחה מתמשכת בהיקף ההכנסות וברווחים; אלא לעודד חברות סיניות נוספות לצאת, לאמץ את העולם באופן פעיל, לשלב את המשאבים המובילים בעולם, כולל טכנולוגיה, כִּשָׁרוֹן, וחוכמה, ולעמוד על הבמה העולמית כדי לעצב מחדש את החוזק החדש של חברות סיניות.

כיצד חברות ברזים סיניות מנצלות הזדמנויות חדשות?

לָכֵן, עבור חברות ברזים סיניות, עליהם לייחס חשיבות אסטרטגית למרחב הפיתוח ולהזדמנויות העסקיות שהביאו "החגורה והדרך"; מבחינה אסטרטגית, עליהם להשתתף באופן פעיל ולמנף סבב זה של דיבידנדים של מדיניות לאומית כדי להשיג אחד חדש. נקודת התמיכה והנקודה העסקית של סבב הפיתוח; מבחינת פריצות דרך, יש צורך לשנות את חשיבת ההתרחבות החד-צדדית בעבר, אלא להסתכל על הכוח של שילוב משאבים ואינטגרציה בשוק העולמי.

מבחינה אסטרטגית, חברות ברזים סיניות חייבות להבין שהן חייבות לדבוק ב “שוק יוצא, צוות יוצא” וכן “הצגת כשרונות ורעיונות” להשיג אסטרטגיית win-win על מנת להעניק לחברות ברזים סיניות תחרותיות גלובלית חדשה. יש לקוות שמבצע השוק הגיע לתחתית והתאושש. חייבת להיות תחושה של גלובליזציה של הפריסה העסקית, לא רק ספקולציה פשוטה מעבר לים.

מבחינת פריצות דרך, עלינו להשתמש במדיניות "One Belt One Road" כדי לשפר את יכולות החדשנות העצמאיות של ארגונים. חדשנות היא הנשמה והשורש. לחברות ברזים סיניות, רק על ידי יציאה לדרך של חדשנות עצמאית יוכלו לקבל את התנאים והיכולות להשתתף בתחרות בשוק העולמי. בין אם זה מיזוגים ורכישות הון, משכורות גבוהות, או הקמת R בחו"ל&מרכזי D, המפתח הוא שיהיה לך חדשנות ויכולות הגדרה משלך במוצר.

לְבָסוֹף, אני רוצה להזכיר לכל יצרני הברזים כי "חגורה אחת, האסטרטגיה הלאומית "דרך אחת" אינה בונוס בלעדי לכמה חברות גדולות וסוחרים, אלא דיבידנד מדיניות שכל יצרני הברזים יכולים להשתתף בו ולחלוק. המפתח הוא האם יצרני הברזים יכולים למצוא מרחב מחיה משלהם והזדמנויות תחרותיות.