ሰሞኑን, አሜሪካ-አሜሪካ-አሜሪካዊው ማርቲ ንግድ ሥራውን ብዙ ጊዜ ያፈሳል.

ከ በላይ 2,000 ከዓመታት በፊት, የጥንት ግሪካዊው የግሪክ ውቅያኖስ ውቅያኖስ መካፈል አንድ ጊዜ አለ: “ውቅያኖሱ የሚቆጣጠር ሁሉ ሁሉንም ነገር ይቆጣጠራል.” ታሪክ ይህንን ዓረፍተ ነገር ያለማቋረጥ አረጋገጠ. ስፔን, የማይበሰብሱ መርከቦች, ኔዘርላንድስ, የባህር አሰልጣኝ, ብሪታንያ, ይህ በከፍታው ነበር, እና አሜሪካ, የዓለም ኃያል መንግሥት, ያለ ምንም ውርደት የመርከብ በሽታዎችን ለመከታተል ፍላጎት ነበራቸው. የዓለም ሰማያዊው ባህር በሰው ልብ ውስጥ ያልተለመደ ጠቀሜታ መሆኑን ማየት ብቻ በቂ ነው.

ብዙ ጥቅሞች, እንደ ዝቅተኛ ዋጋ, ሰፊ ሽፋን, እና ትልቅ አቅም, ውቅያኖስ ውቅያኖስ ዋናውን የንግድ ንግድ ቧንቧ ቧንቧዎችን ያካሂዱ. አኃዛዊ መረጃዎች በዓለም አቀፍ ንግድ ውስጥ ያሳያሉ, በአንድ ኪሎሜትሩ ውስጥ አንድ መጓጓዣው ወጪ ነው 26 የመንገዶች ጊዜያት እና 95 በባህር ውስጥ በባህር ውስጥ ያሉ ጊዜያት.

በተጨማሪ, በይነገጹ ሪፖርት መሠረት 2019, ከሸቀጦች ክብደት እይታ, የባህር ዳርቻዎች ንግድ ሥራ አስበዋል 90% ከጠቅላላው ዓለም አቀፍ ንግድ; ከሸቀጦች እሴት አንፃር, እሱ ከ በላይ ተደርጓል 70% የንግድ ልውውጥ.

ቢሆንም, በተላላፊ በሽታው ወቅት, ይህ ዓለም አቀፍ የንግድ ቧንቧ ተቆርጦ ነበር, የማሸጊያ ጭነት ጭነት byizaryly ን አዘጋጅቷል, የመርከቦችን እና የመርከቦችን ታንኮች መፈለግ ከባድ ነው. ሰሞኑን, የአለም አቀፍ የመላኪያ ዋጋ ዋጋ ጭማሪ እና የመያዣዎች እጥረት የበለጠ እና የበለጠ ሁከት ሆነዋል. ምን ያህል በትክክል ነው? ነገር?

1. የተደጋገሙ ክፍሎች, በቻይና እና በአሜሪካ ውስጥ የመያዣ ቦታዎች እጥረት

የቻይና-አሜሪካ የመላኪያ መንገድ እንደ ምሳሌ ውሰድ. በአሁኑ ጊዜ, ከቻይና ወደ አሜሪካ ምዕራባዊ ዳርቻዎች በተለይ ጥብቅ ነው. ነሐሴ አጋማሽ ላይ, ካይቢን የዩ.ሲ.ኤስ.ን ከሚሠራ ከጭነት አገልጋዩ ሪፖርት ጠቅሷል. መስመር: “እኔ ሥራ የበዛሁ U.S. ለመጨረሻው ወር የመያዣ መንገዶች, እና ሁሉም ነገር ሁሉ ከቦታ የተደመሰሱ ናቸው. አሁን ቦታን ብቻ መተው ከሦስት ሳምንት በኋላ ብቻ ነው. በመርከብ የመርከብ ተሸካሚዎች ለጨረታ በጣም ደስተኛ ናቸው.” ከዚህም በላይ, በቅድሚያ ከተደረገ በኋላ እንኳን, የመርከቡ መያዣ ቦታ ጠባብ እና የመርከቧ ቦታ መያዙን አይገዛም “ወረደ”.

የምእራብ አሜሪካን መንገድ እንደ ምሳሌ ይውሰዱ. በአለፉት አምስት ወራት ውስጥ, የጭነት መጠን በየወሩ ጨምሯል. በመጋቢት ወር, የምዕራብ አሜሪካን መንገድ በ Mude አማካይ የመጫኛ መጠን $ 1,500 ዶላር ነበር. በኤፕሪል መጨረሻ ላይ ወደ 1700 የአሜሪካ ዶላር ተነስቷል, እና በግንቦት ወር ወደ አሜሪካ ተነስቷል. በወሩ መሃል $ 2,700 የአሜሪካ ዶላር ነው, በሐምሌ ወር መጨረሻ ላይ $ 3,000 ዶላር ይበልጣል, እና በነሐሴ ወር ወደ 3,400 የአሜሪካ ዶላር ያህል አድጓል, ባለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነፃፀር ብዙ ጭማሪ ማሳየት.

በቻይና እና በቅርብ ጊዜ ውስጥ እንደዚህ ያለ የመያዣ ቦታ እጥረት ለምን አለ??

በመጀመሪያ, የውጭ አገር ወረርሽኝ ከባድ ነው, ዓለም አቀፍ የመላኪያ ኢንዱስትሪ እገዳን ገና አልወጣም, የመርከብ ማቅረቢያ አቅም እና የመጫኛ መሳሪያዎች እጥረት አለ.

ወረርሽኙ ወረርሽኝ, በዓለም ዙሪያ ካሉ ሀገሮች በዋና ዋና የቦታ መለኪያዎች ምክንያት የጭነት መጓጓዣ መጓጓዣ ፍላጎቱ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል. ለዚህ ምክንያት, የቻይናና የውጭ የመርከብ ኩባንያዎች መንገዶችን አግደናል, የወጪ መያዣ ንግድን ቁጥር ቀንሷል, እና የስራ ፈትቶ ኮንኬሽን መርከቦችን በከፍተኛ ሁኔታ ያፈሳሉ. ለምሳሌ, በአሁኑ ግዜ 11 የዓለም 12 ትልቁ የመላኪያ መላኪያ ኩባንያዎች የመርጃቸውን ብዛት ቆርጠዋል እና የሸፍኖቻቸውን ቁጥር ቀንሰዋል; በመርከብ ማገድ ምክንያት የተከሰቱትን የኢኮኖሚ ግፊት መቋቋም የሚያስችላቸው ብዙ ትናንሽ እና መካከለኛ የመላኪያ ኩባንያዎች አሉ.

በመላኪያ ትንታኔ ወኪል ውስጥ የቅርብ ጊዜ ትንታኔዎች, በአዲሱ ዘውድ ወረርሽኝ ተፅእኖ ምክንያት, የአለም አቀፍ ኮንቴይነር መርከበኛ ትራፊክ ትራፊክ በ 6.8% በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ. ምንም እንኳን ቻይና ሙሉ በሙሉ ሥራ እና ምርት ቢቆይም እንኳን, እና የአውሮፓ እና የአሜሪካ አገሮች የኢኮኖሚ እንቅስቃሴዎችን እንደገና ያስጀምሩ ናቸው, ይህ ወረርሽኝ የመላኪያ ኩባንያዎች የጋራ የመላኪያ ኩባንያዎች ከባድ ድብደባ አለው, እናም ከዚህ በፊት መደበኛ የትራንስፖርት ሁኔታዎችን ለማደስ ጊዜ ይወስዳል.

ሁለተኛ, ስለ የአሜሪካ ፖሊሲ መመሪያ ከሚያስፈልጉ ተስፋዎች አንጻር ሲታይ, ብዙ የአሜሪካ ደንበኞች የቻይንኛ መርከበኞች ምርቶችን በፍጥነት ለማድረስ እና ለመገጣጠም ይጥራሉ. የወደፊት መርከቦችን አስቀድሞ ከመጠን በላይ የመቆጣጠር ባህሪይ በቻይና እና በአሜሪካ የበለጠ ግልፅ የሆኑ የመያዣዎች እጥረትም አዘጋጅቷል. በውስጡ “አረንጓዴ እና ቢጫ” የፖርት መያዣ ንግድ ደረጃ, እና ለወደፊቱ ንግድ ጉዳይ በተተረጎመ ስጋት ቁጥጥር ስር, የቻይና የጭነት ደረጃዎች - የዩናይትድ ስቴትስ መንገዶች - የዩናይትድ ስቴትስ መንገዶች አዲስ ከፍ አድርገው ይመለከታሉ.

2. የቢኪር ስካይክቸር, ግሎባል የመርከብ ወጪዎች ቀጂውን ይምቱ

የሻንጋ exper የመጫኛ ማሻሻያ አጠቃላይ የመጫኛ መረጃ ጠቋሚ (ስኮርፊ) የአሁኑ 40-ጫማ መያዣዎች ከሻንጋኢ እስከ አሜሪካ ምዕራብ የባህር ዳርቻዎች እና ወደ ምስራቅ የባህር ዳርቻ ወደብ የአሜሪካ ዶላር ከፍ ብሏል 3,100 እና 15,500 ዶላር ዶላር ነበር. ያለፉት ሶስት ወራት, የቻይና-አሜሪካ የመርከብ መንገዶች የመርከብ መንገዶች በአንደኛው በኩል ከፍ ብሏል 90%. ግን በእውነቱ, ዓለምን እየተመለከትኩ, ይህ የተዋሃደ ስኪንግስ የመላኪያ ወጪዎች ማይክሮኮምስ ነው. ከሰኔ ጀምሮ, ከአበባዎች እስከ ሜዲትራኒያን የመርከብ ዳርቻዎች በዓለም አቀፍ መንገዶች ላይ የዋጋዎች, ከእስያ ወደ ሰሜን አሜሪካ ከአካባቢያዊ አሜሪካ እስከ ሰሜን አሜሪካ ድረስ ጀመሩ. ምንም እንኳን የመርከብ ወጪዎችን የሚመለከቱ ብዙ ምክንያቶች ቢኖሩም, ይህ ነው “ቁልፍ ነገሮች” የመርከብ ወጪዎች በእውነቱ የሚከተሉት ሁለት ናቸው:

አንደኛ, የመርከብ ኩባንያው በመጀመሪያ ደረጃ ላይ በጣም ከባድ ችግር አጋጥሞታል, እና ቀዳዳው በጣም ትልቅ ነበር, ስለዚህ በኋላ ይካካታል.

በዚህ ዓመት መጀመሪያ ላይ, በበሽታው ከተደገፈ ወረርሽኝ ጋር, የአለም አቀፍ የመላኪያ ገበያው ደብዛዛ ሆነ, የመጓጓዣ ትራንስፖርት ወጪዎች, እና የጭነት ዋጋዎች በኤፕሪል መጨረሻ ላይ ከስር እስከ ታች ወረደ. ይበልጥ አሳሳቢ ግንቦት ውስጥ ሊሆን ይችላል, ግሎባል የባህር ኃይል ንግድ ንግድ ከ በላይ ወደቀ 10%, ይህ ማለት ከ በላይ ነበሩ ማለት ነው 1 ቢሊዮን ቶን ንግድ “ማጣት” በዓለም ዙሪያ, ትልቁ ጠብታ ውስጥ ገባ 35 ዓመታት.

የመርከብ ትንተና ወኪል የቅርብ ጊዜ ትንታኔ የባሕር-ስያሜዎች የመጓጓዣ መጓጓዣዎች ብዛት ከደረሰበት 10%, የመጓጓዣ ትራንስፖርት ሊያጣ ይችላል 23.4 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር በ 2020. ይህ በጣም መጥፎ ጉዳይ የመላኪያ ኢንዱስትሪ አስከፊ ነው, ምክንያቱም 12 በዓለም ውስጥ ትልቁ የመርከብ ኩባንያዎች በስምንቱ ዓመታት ውስጥ ከ 20.9 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር የአሜሪካ ዶላር ጠቅላላ የሥራ ማስኬጃ ትርፍ አግኝተዋል 2012 ወደ 2019. በሌሎች ቃላት, አዲሱ ዘውድ ወረርሽኝ የመጫኛ መላኪያ ኢንዱስትሪ ላለፉት አስር ዓመታት ውስጥ ሁሉንም ምርቶች ያደረጉትን ሁሉ ያካሂዳል.

ከዚህም በላይ, ከመስፋፋቱ በኋላ, የተቆራረጡት እርምጃዎች በሕንድ ውስጥ የሚገኙ የፖርት ብስጭት ያስከትላል, አሜሪካ, ፊሊፒንስ, ባንግላድሽ, እና ጣሊያን. በኤፕሪል 1, 44,926 ኮንቴይነሮች በቼቲጎንግ የጭነት ጭነት ውስጥ በ Bangladeh ውስጥ ተደምረዋል; ካራቺ, የፓኪስታን ዋና ወደብ, ከ በላይ አለው 6000 በየቀኑ ወደብ ተጭነዋል, እና ብዙ ዕቃዎች ሊወሰዱ አይችሉም. በጊዜው ወቅት የማጠራቀሚያ ክፍያው እና አሰቃቂ ገንዘብ ደግሞ ከፍተኛ ወጪዎች ድምር ናቸው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ስር, ቀስ በቀስ እንደሚነሳ, በሕይወት የተረፉት የመላኪያ ኩባንያዎች አንዳቸውም ገንዘብ ማጣት ለመቀጠል ፈቃደኞች አይደሉም, እና የመርከብ ወጪዎች በተፈጥሮው የተቆራረጡ ናቸው.

ሁለተኛ, የመከላከያ ከመድረሻ በፊት, ብዙውን ጊዜ የአለም አቀፍ የመላኪያ ኢንዱስትሪ ከፍተኛ ጊዜ ነው.

ሌሎች ምክንያቶችን ከግምት ውስጥ አያስገቡም, በቀላሉ የጊዜ ነጥቦችን በመመልከት ላይ, የመርከብ ወጭዎች ካለፈው ዓመት ከሐምሌ እስከ መስከረም እድገትም ይጨምራል, እና አሁንም በጠለፋው ላይ የተደናገጠው የድህረ-ወረርሽኝ ዘመን ነው. ከጥቂት ቀናት በፊት, ከዓለም ትልቁ የመርከብ ኩባንያ ካ.ሲ.ሲ., የ 2000 / Adu $ 200 / TEU እ.ኤ.አ. በሐምሌ ወር 200 / TEU ን አግኝቷል.

አልፋይል, የመርከብ ማማከር ኤጀንሲ, ከሰኔ ጀምሮ ያንን ጠቁሟል 22, ከ በላይ 120 የስራ ፈት መያዣ መርከቦች እንደገና ተጀምረዋል. እስከ ጁላይ ድረስ 6, አሉ። 375 በዓለም ዙሪያ የስራ ፈት መያዣዎች, የትኛው ተመሳሳይ ነው 1.85 ሚሊየን. ይህ ከ 453 መርከቦች 2.32 ከአንድ ሚሊዮን በፊት ሚሊየን ዘግቧል. የመርከብ ኢንዱስትሪ ኢንዱስትሪው በእውነት የሚመጣው ከፍተኛ ነው?

3. የመላኪያ ኢንዱስትሪ ከፍተኛ ወቅት በእውነት ይመጣሉ?

የአለም አቀፍ የመላኪያ ገበያ ባሮሜት በመባል የሚታወቅ, የባልቲክ ደረቅ የጅምላ መረጃ ጠቋሚ ሮዝ 1.1% ባለፈው አርብ, የ 13 ኛው ተከታታይ የሥራ ቀን, በ 1,595 ነጥቦች, ከሐምሌ ጀምሮ አዲስ ከፍተኛ ጥራት ያለው 20. ግን ይህ ማለት የመርከብ ገበያው ነበር ማለት አይደለም “ከአደጋ ውጭ” እና የመርከብ ኩባንያዎች ይችላሉ “በአስተማማኝ ሁኔታ መሬት”.

ምክንያቱም መላኪያ የተለመደው የብስክሌት ኢንዱስትሪ ነው, ከአለም ኢኮኖሚ ልማት ጋር በቅርብ የተቆራኘ ነው. በኢኮኖሚክስ, ለሁሉም መቶኛ በዓለም አቀፍ የምጣኔ ሀብት ዕድገት, ዓለም አቀፍ የመርከብ መጠን ይለወጣል በ 1.6%. በሚያሳዝን ሁኔታ, አለም አቀፍ ኢኮኖሚ ገብቷል ሀ “ክሪስታል ሁኔታ”. የዓለም ባንክ ሪፖርት ዓለም አቀፍ ኢኮኖሚ እየቀነሰ እንደሚሄድ ይተነብያል 5.2% ውስጥ 2020, የትኛው ነው “ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጀምሮ በጣም መጥፎ የኢኮኖሚ ውድቀት” እና ከዚያ ጀምሮ በአንድ የካፒታ ውፅዓት ውስጥ የመቀነስ ችግር ያለበት ኢኮኖሚ 1870. ዓመቱ ትልቁ ቁጥር.

ለዚህ ምክንያት, ብዙ አገሮች ኢኮኖሚያቸውን ለመጠገን ወደ የገንዘብ እና የበጀት ፖሊሲዎች ተወሰዱ, ነገር ግን ወደ ዓለም አቀፍ ኢኮኖሚያዊ ማገገሚያ ይህ መንገድ እንቅፋት ሆኖ እንዲቆይ እና ረጅም ጊዜ መጣል አለበት. ትልቁ ተለዋዋጭ የዩኤስ ወረርሽኝ ከቁጥጥር ውጭ በመሆን ላይ የተመሠረተ ነው, እና የአገሪቱ ወረርሽኝ ለሽርሽራ በሽታ ነው. የአለም አቀፍ ኢኮኖሚን ​​ለመቀጠል ትልቁ አደጋ ሆኗል. በተጨማሪ, የአውሮፓ አገሮች በተቃራኒዎች የተሞሉ ናቸው. የአገሬውን የአሁኑ ወረርሽኝ የመከላከል ሁኔታን ለማሳካት, ሥራ እና ምርት ሙሉ በሙሉ ለረጅም ጊዜ የሚቆይ ረጅም ጊዜ ይወስዳል.

በውጤቱም, የአለም አቀፍ ኢኮኖሚያዊ መልሶ ማግኛ አለመተማመን የመርከብ ገበያን አሁንም በተባባራ ጊዜ ውስጥ ያደርገዋል.

በዚህ ሁኔታ ስር, የመርከብ ፍላጎትን ለመተንበይ ኢንዱስትሪ ትንታኔዎች ለማጓጓዝ በጣም ከባድ ሆኗል, እና ለመላክ ኩባንያዎች ተመሳሳይ ነው. በጣም የታወቁ የማማከር ኩባንያዎች በሰኔ ወር ውስጥ አንድ ሪፖርት አወጣቸው በዓለም አቀፍ የመላኪያ ፍላጎት በፍጥነት ሊወስድ ይችላል, እናም ያ ትልቅ ሚዛን እገዳዎች በዚህ ዓመት በሦስተኛው ሩብ ውስጥ ሊቀጥሉ ይችላሉ.

ጠንቃቃ ለመሆን, ተስፋዎቹ ግልጽ ከመሆናቸው በፊት, ዋና የመላኪያ ኩባንያዎች አሁንም ሙቅ ለሆኑ ሰዎች አንድ ላይ ለመሰብሰብ ይመርጣሉ, በዚህ መሠረት አቅምን ከመጨመር ይልቅ, ነገር ግን ዋጋዎችን በከፍተኛ ሁኔታ በመጨመር ትርፎችን ለመሥራት. ቢሆንም, እነዚህ የመርከብ ኩባንያዎች የራሳቸው ችግሮች አሏቸው. በአንድ በኩል, የጭነት መጠን ዝቅተኛ ከሆነ, የበለጠ እርስዎ, የበለጠ ቢያጠፉ. እገዳው የመጓጓዣ ወጪን ሊቀንስ ይችላል; በሌላ በኩል, የመርከቦች አቅርቦት ቀንሷል, ፍላጎቱን ማዛመድ, እና መጓጓዣን ማረጋጋት. የዋጋ ውጤት የመርከብዎን መጠን ከመጠን በላይ እንዳያጡ ያደርጋቸዋል.

በአጠቃላይ, ከአለም አቀፍ ኢኮኖሚያዊ መልሶ ማግኛ እና ወረርሽኝ ማገገም, የመያዣዎች የመላኪያ ዋጋዎች እንደ ዓለም አቀፉ ኢኮኖሚ ማገገም ባሉ የማክሮ ሁኔታዎች ላይ ተጽዕኖ ይደረግባቸዋል. የመላኪያ ኩባንያዎች’ የአቅም መቆጣጠሪያ / ቁጥጥር / የፍላጎት ለውጦች እና የግጦሽ ለውጦችን ማዛመድ ይችላሉ. ቢሆንም, ወረርሽኝ እስኪያልቅ ድረስ እና ዓለም አቀፍ የጭነት ፍላጎትን በቋሚነት እንደሚወጣው, የመርከብ ኩባንያዎች መተማመን እንዲሁ ይጨምራል, እና የውቅያኖስ ፍሪድ ክሶች በዚያን ጊዜ ወደ ምክንያታዊ የዋጋ ክፍያ ይመለሳሉ.