VIGA усны цорго үйлдвэрлэгч 
Дуусах 2,000 жилийн өмнө, Эртний Грекийн далай тэнгисийн диверокыг нэг удаа хэлсэн: “Далайг удирддаг хүн бүх зүйлийг удирддаг.” Түүх энэ өгүүлбэрийг тасралтгүй шалгаж байна. Испани, Ялагдашгүй флотоор, Нидерланд, Далайн дасгалжуулагч, Монгол, энэ нь түүний оргилд байсан, ба АНУ, Дэлхийн хүч, үл хамаарах зүйлгүйгээр далайн гегемони. Дэлхийн цэнхэр тэнгис нь хүний зүрх сэтгэлд онцгой ач холбогдолтой гэдгийг харахад хангалттай юм.
Олон давуу талууд, бага өртөгтэй, өргөн хүрээг хувь, ба том хүчин чадал, Далай Далайн хүргэлт Global Core-ийн үндсэн артерийг хүргэх. Статистик олон улсын худалдаа эрхэлж байгааг харуулж байна, нэг тонн ачаа тээврийн км тутамд тээврийн зардал нь 26 замууд болон 95 агаарт далайн эрэг.
Үүнээс гадна, UNCTAD тайланд дурдсанаар 2019, Барааны жингийн үүднээс, Seoborne худалдааныг тооцов 90% нийт дэлхийн худалдаа; Бараа бүтээгдэхүүний үнэ цэнийн хувьд, Энэ нь илүүдлийг тооцсон 70% худалдааны хэмжээ.
Гэсэн хэдий ч, Голомтот халдварын үед, Энэхүү олон улсын худалдааны артерийг таслав, Багцын ачаа нь жигд тавигдсан, усан онгоц, усан онгоцны савнуудыг олоход хэцүү байдаг. Саяхан, Глобал хүргэх үнэ давалгаа давалгаа нэмэгдэж, савны хомсдол нь улам бүр ихсэх бөгөөд илүү их үймээн самуунтай болсон. Энэ нь яг ямар байна? зүйл?
1. Технологийн байнгын дэлбэрэлт, Хятад, АНУ дахь контейнерийн орон зайг хомсдол
Хятад-АНУ-ын хүргэх маршрутыг жишээ болгон ав. Одоогоор, Хятад улс АНУ-ын баруун эрэг хүртэл орон зай нь ялангуяа нягт байдаг. 8-р сарын дундуур, CAIXIN нь U.S-ийг ажиллуулж буй ачаа илгээгчийн талаар тайланг иш татсан. шугам: “Би та нарт завгүй байна. Сүүлийн сард контейнер маршрут, бараг бүх усан онгоцууд орон зайг дэлбэрчээ. Одоо бид зөвхөн орон зайг гурван долоо хоногийн дараа захиалах боломжтой. Усан онгоцоор тээвэрлэхийг хүсч буй ачаа тээвэрлэгч нь тендерт баяртай байдаг.” Түүнээс гадна, Захиалга захиалсны дараа ч гэсэн, Усан онгоцны савны орон зай нь нягт бөгөөд байх нь гарцаагүй “дууссан”.
Баруун Америкийн чиглэлийг жишээ болгон ав. Сүүлийн таван сарын хугацаанд, Ачаа нь бараг сар бүр нэмэгдсэн. 3 сард, Баруун Америкийн чиглэлд Feu-ийн дундаж ачаа нь 1500 ам. Энэ нь 4-р сарын сүүлээр АНУ-д 1700 ам, Энэ нь 5-р сард 2000 доллараар өсчээ. Энэ нь сарын дундад 2700 ам доллараар эвдэрсэн, 7-р сарын эцэст 3000 ам доллараас давсан байна, мөн 8-р сараас 3,400 ам доллараар нэмэгдсэн, Өнгөрсөн жил ижил хугацаанд харьцуулахад олон өсөлтийг харуулж байна.
Яагаад Хятад, АНУ-д саяхан контейнерийн орон зайг хомсдол бий?
Юуны өмнө, Гадаадад эпидемик хүнд байна, Глобал тээврийн салбарын салбарыг түдгэлзүүлээгүй байна, Хүргэлтийн хүчин чадал, контейнерийн тоног төхөөрөмжийн хомсдол бий.
Эпидемикийн дэгдэлтээс хойш, Ачаа тээврийн хэрэгслийн дэлхийн эрэлт хэрэгцээ нь дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа томоохон блокилийн хэмжүүрээс болж эрс багассан. Энэ шалтгааны улмаас, Хятад, гадаад тээврийн компаниуд маршрутыг түдгэлзүүлсэн, экспортын контейнерийн аяллын тоог бууруулсан, болон сул дорой салгагч контейнер хөлөг онгоцууд. Жишээлбэл, одоогоор 11 дэлхийн 12 Хамгийн том контейнер тээврийн компаниуд хүчин чадлыг бууруулж, тэдний флотын тоог бууруулсан; Тээвэрлэлтийн урт хугацааны түдгэлзүүлэлтээс үүдэлтэй эдийн засгийн дарамт шахалтыг тэсвэрлэх чадвартай, олон тооны тээврийн компаниуд байдаг бөгөөд.
Тээврийн шинжилгээний агентлагийн хамгийн сүүлийн шинжилгээний агентлаг, Шинэ титэм EPIDEMAM-ийн нөлөөллийн улмаас, Дэлхийн контейнер усан онгоцны ачаалал буурсан 6.8% Энэ оны эхний хагаст. Хятад улс ажил, үйлдвэрлэл бүрэн эхлүүлсэн ч гэсэн, Европ, Америкийн орнууд эдийн засгийн үйл ажиллагааг дахин эхлүүлсэн, Энэхүү эпидемик нь тээврийн компаниудад хүнд цохилтыг даван туулах чадвартай байдаг, өнгөрсөн хугацаанд ердийн тээврийн нөхцлийг сэргээхэд цаг хугацаа шаардагдана.
Хоёрдахь нь, АНУ-ын бодлогын чиглэлийн талаархи гутранги үзэл бодлын талаар, Америкийн олон үйлчлүүлэгчид хятадын ачигчдыг өдөөж, бараа хүргэх гэж яарч, яарах гэж уриалж байна. Ирээдүйн ачаа тээврийг хэтрүүлэн хэрэглэсэн энэ хатуу зан байдал нь Хятад дахь контейнер, АНУ-ын нэгдсэн улсыг ч илт илэрхийлсэн. Дахь “ногоон ба шар” Порт контейлерийн бизнесийн үе шат, ирээдүйн худалдааны талаар хэт их анхаарал хандуулах нөлөөн дор, Хятад-Хятад-Засгийн газрын үнэ нь шинэ өндрийг удаа давтаж чаддаг.
2. Хачин тэшүүр, Глобал тээврийн зардал нь дээд амжилтыг цохив
Шанхайд экспортын экспортын контейнер (Үл stri) одоогийн баруун эрэг, зүүн эргийн болон зүүн эргийн боомтууд руу шилжсэн 40-тэй тэнгийн ачаа. Сүүлийн гурван сард, Хятад-Хятадын тээврийн маршрутын ачаалал нь бараг л их хэмжээгээр нэмэгдсэн 90%. Гэхдээ үнэндээ, Дэлхийг харж байна, Энэ бол зүгээр л нэгтгэсэн глейрокетиблоксийн дэлхийн тээврийн зардал. Зургадугаар сараас хойш, MAESERK-аас MARERSK-ийн ТАТВАРЫН МАГИСТЕРИЙН ТУСГАЙ ХУДАЛДАА, Азийн Европоос Хойд Америк руу Европ руу Европ руу явлаа. Тээврийн зардалд нөлөөлөх олон хүчин зүйлүүд байдаг, гэж хэлдэг “судалгаа” Энэ нь тээврийн зардлыг үнэхээр нээж өгдөг.:
Эхлээд, Тээвэрлэлтийн компани эрт шатанд хэт их алдагдсан, нүх нь хэтэрхий том байсан, Тиймээс дараа нь нөхөн төлөх болно.
Энэ оны эхэнд, эпидемийн хурдасгасан тархалттай, Глобал тээврийн зах зээл нь бүдгэрсэн, Тээвэрлэлтийн тээврийн зардал буурчээ, болон Ачаа үнэ 4-р сарын сүүлээр доод хэсэгт унав. Энэ нь ч илүү ноцтой зүйл юм, Дэлхийн далайн ёроолын худалдаа илүү их унав 10%, Энэ нь илүү их байсан гэсэн үг 1 тэрбум тонн худалдаа “гарз” Аж ахуйн ямар нэгэнээр, хамгийн том уналт 35 жил.
Тээврийн шинжилгээний агентлагийн хамгийн сүүлийн үеийн шинжилгээ 10%, Контейнер тээврийн хэрэгсэл алдаж магадгүй юм 23.4 тэрбум долларын доллар 2020. Энэ хамгийн муу хувилбар нь тээврийн салбарт сүйрэлд хүргэдэг, учир нь 12 Дэлхийн хамгийн том тээвэрлэлтийн компаниуд Нийтдээ найман жилийн хугацаанд 20.9 тэрбум долларын ашиг олсон 2012 руу 2019. Өөрөөр хэлбэл, Шинэ титэм epidemic нь контейнер тээврийн салбарыг залгисан нь сүүлийн 10 жилийн хугацаанд бүх ашиг оллоо.
Түүнээс гадна, Дэгдэлтийн дараа, Блокондын арга хэмжээ нь Энэтхэгт бараг л замбараагүй портуудыг үүсгэсэн, Нэгдсэн Улс, Филиппин, БАНДДАН, ба Итали. 4 сар өдөр 1, 44,926 Бангладеш дахь Chittagong Hargo хашаанд савыг овоолсон; Карачи, Пакистаны гол боомт, илүүтэй байдаг 6000 өдөр бүр порт дээр буулгасан сав, Мөн олон бараа авч чадахгүй. Хадгалалтын төлбөр ба Хэсэгчилсэн төлбөр ба Хэсэгчилсэн хугацаа нь мөн мөнгө асар том зардал. Ийм нөхцөлд, аажмаар аажмаар авдаг, Амьд үлдсэн тээврийн компаниудын аль нь ч мөнгө алдахад бэлэн байна, болон тээврийн зардал нь байгалийн жамаар гулсдаг.
Хоёрдахь нь, Намрын ирэхээс өмнө, Энэ нь ихэвчлэн дэлхийн хэмжээний тээврийн салбарын оргил үе юм.
Хэрэв та бусад шалтгааныг авч үзээгүй бол, Зүгээр л цаг хугацааны цэгийг харж байна, Тээвэрлэлтийн зардал мөн өмнөх оны 9-р сараас 9-р сар хүртэл нэмэгддэг, энэ нь epidemic-ийн дараах эрин үе юм. Хэд хоногийн өмнө, Дэлхийн хамгийн том тээвэрлэлтийн компани CMA CGM-ээс 8 футын контейнер Fak-ийн төлбөр нь 8-р сарын 1-ээс 2,300 ам, 7-р сарын 200 / Teu-ийн 200 ам долларын оргилын хугацаатай танилцуулав.
Тэнүүнтэй, Хүргэлтийн зөвлөлдөх агентлаг, зургадугаар сараас хойш тэмдэглэв 22, дуусах 120 сул зогссон контейнер хөлөг онгоцууд дахин эхэлсэн. 7-р сар 6, өөр нар тэнд байна 375 ДЭЛХИЙН ХУДАЛДАН АВЧ БАЙНА, аль нь тэнцэх юм 1.85 Сая сая. Энэ нь доогуур байна 453 Vispss 2.32 Сая Тэу хоёр долоо хоногийн өмнө мэдээлэв. Тиймээс тээврийн салбарын оргил үе бол үнэхээр ирж байна?
3. Тээвэрлэлтийн салбар оргил үе нь үнэхээр ирсэн?
Дэлхийн тээврийн зах зээлийн баромер гэж нэрлэдэг, Балтийн хуурай боодол индекс сарнай 1.1% өнгөрсөн тав дахь өдөр, Жагсаалтын 13 дахь өдөр, дэргэд 1,595 оноо, 7-р сараас хойш шинэ өндөр 20. Гэхдээ энэ нь тээврийн зах зээл байсан гэсэн үг биш юм “аюулаас гарах” болон тээврийн компаниуд боломжтой “газар аюулгүй газар”.
Учир нь тээвэрлэлт бол ердийн мөчлөгийн үйлдвэр юм, Дэлхийн эдийн засгийн хөгжилд нягт холбоотой. Эдийн засгийн хувьд, Дэлхийн эдийн засгийн өсөлтийн хувь бүрт, Олон улсын тээврийн хэмжээ дээшлэх болно 1.6%. Харамсаж байна, Дэлхийн эдийн засаг нь А “хямралын горим”. Дэлхийн банкны тайлан дэлхийн эдийн засаг буурах болно гэж таамаглаж байна 5.2% in 2020, тэр нь “Дэлхийн 2-р дайны хамгийн муу эдийн засгийн хямрал” нэг хүнд ногдох эдийн засгийн үр дүнд буурсан эдийн засаг 1870. Хамгийн олон тооны жил.
Энэ шалтгааны улмаас, Олон улс орнууд эдийн засгийнхээ засварыг засахын тулд мөнгөний болон төсвийн бодлогод хандсан, Гэхдээ энэ зам нь дэлхийн эдийн засгийн сэргэлтэд саад болж, удаан хугацаагаар саад болж байна. Хамгийн том хувьсагч бол АНУ-ын epidemic нь хяналтаас гарахаас зайлсхийх явдал юм, болон улс орны хэмжээнд. Дэлхийн эдийн засгийг үргэлжлүүлэхэд хамгийн том эрсдэл болжээ. Үүнээс гадна, Европын орнууд зөрчилдөөнөөр дүүрэн байдаг. Миний улсын өмнөх Epidemic урьдчилан сэргийлэх статусын түвшинд хүрэхийн тулд, Энэ нь ажил, үйлдвэрлэлийг бүрэн эхлүүлэхэд их хугацаа шаардагдана.
Үр дүнд нь, Дэлхийн эдийн засгийн сэргэлтийн тодорхойгүй байдал нь тээврийн зах зээлийг тэнүүчилж байсаар байна.
Энэ нөхцөл байдлын дор, Тээврийн хэрэгслийн эрэлтийг урьдчилан таамаглахын тулд үйлчилгээний дүн шинжилгээний агентлагууд маш хэцүү болсон, Тээврийн компаниудад ч мөн адил үнэн. Мэдэгдэж алдартай зөвлөгөө авах компани Дрюри Далайн Хүргэлтийн эрэлт хурдан гарахгүй байж магадгүй юм, энэ жилийн гуравдугаар улиралд түдгэлзүүлэлт нь энэ оны гуравдугаар улиралд үргэлжлүүлж магадгүй юм.
Болгоомжтой байх хэрэгтэй, хэтийн төлөв тодорхой байна, Тээвэрлэлтийн томоохон компаниуд дулааныг бүлээнээр бүлгээрээ бүлгээр нь сонгохыг сонгосон хэвээр байна, Үүний оронд зохих хүчин чадал нэмэгдэхийн оронд, гэхдээ үнээ их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх замаар ашиг олох. Гэсэн хэдий ч, Эдгээр тээврийн компаниуд бас өөрсдийн бэрхшээлтэй байдаг. Нөгөө талаас, Хэрэв ачаа тээврийн хэмжээ бага бол, Та илүү их ачдаг, Та илүү ихийг алдах болно. Түрэлд түдгэлзүүлэх нь тээврийн зардлыг бууруулж чадна; нөгөө талаар, Усан онгоцны хангамжийг багасгасан, эрэлт хэрэгцээг тааруулах, болон тогтворжуулах. Үнийн нөлөө нь хөлөг онгоцыг хэт их алдахаас сэргийлдэг.
Ерөнхийдөө, Дэлхийн эдийн засгийн сэргэлт, эпидемикийг сэргээхээс гадна, Энэ контейнерын хүргэлт нь дэлхийн эдийн засгийг сэргээх гэх мэт макро хүчин зүйлүүдэд нөлөөлдөг. Тээврийн компаниуд’ хүчин чадлын хяналтыг хянах, эрэлт өөрчлөлттэй нийцэж байгаа эсэх нь бас түлхүүр юм. Гэсэн хэдий ч, Эпидемик цоорхойг цоолох цэг, дэлхийн ачааны эрэлт хэрэгцээ нь үнэхээр тууштай байдаг, Тээврийн компаниудын итгэл нь бас нэмэгдүүлэх болно, болон Далайн ачааны төлбөр нь боломжийн үнийг дараа нь буцаана.
