Manifattur tal-faucet VIGA 
Aktar minn 2,000 snin ilu, darba qal l-oċeanografu Grieg tal-qedem Divistock: “Min jikkontrolla l-oċean jikkontrolla kollox.” L-istorja kontinwament ivverifikat din is-sentenza. Spanja, bil-flotta invincibbli taghha, L-Olanda, il-kuċċier tal-baħar, Brittanja, li kienet fl-aqwa tagħha, u l-Istati Uniti, qawwa dinjija, kienu ħerqana li jsegwu l-eġemonija marittima mingħajr eċċezzjoni. Huwa biżżejjed li tara li l-baħar blu tad-dinja huwa ta 'importanza straordinarja fil-qlub tal-bniedem.
Ħafna vantaġġi, bħal spiża baxxa, kopertura wiesgħa, u kapaċità kbira, tagħmel it-tbaħħir fl-oċean l-arterja ewlenija tal-kummerċ globali. L-istatistika turi li fil-kummerċ internazzjonali, l-ispiża tat-trasport għal kull kilometru ta 'tunnellata waħda ta' merkanzija hija 26 darbiet dak tat-toroq u 95 drabi dik tal-ibħra bl-ajru.
Barra minn hekk, skont ir-rapport tal-UNCTAD fi 2019, mill-perspettiva tal-piż tal-komodità, kummerċ fuq il-baħar ikkontabilizzat 90% tal-kummerċ globali totali; f'termini ta' valur tal-komodità, kien jammonta għal aktar minn 70% tal-volum tal-kummerċ.
Madankollu, matul l-epidemija, din l-arterja tal-kummerċ internazzjonali nqatgħet, il-merkanzija tal-ippakkjar żdiedet b'mod stramb, u huwa diffiċli li ssib it-tankijiet ta 'vapuri u bastimenti. Riċentement, il-mewġa ta 'żidiet fil-prezz tat-tbaħħir globali u n-nuqqas ta' kontenituri saret aktar u aktar turbulenti. Kif eżattament dan? ħaġa?
1. Splużjonijiet frekwenti tal-kompartimenti, in-nuqqas ta’ spazji tal-kontejners fiċ-Ċina u fl-Istati Uniti
Ħu r-rotta tat-tbaħħir bejn iċ-Ċina u l-Istati Uniti bħala eżempju. Fil-preżent, l-ispazju miċ-Ċina sal-kosta tal-punent tal-Istati Uniti huwa partikolarment strett. F'nofs Awwissu, Caixin ikkwota rapport minn burdnar li jopera l-U.S. linja: “Jien kont okkupat nibgħat l-U.S. rotot tal-kontejners għall-aħħar xahar, u kważi l-vapuri kollha ħarġu mill-ispazju. Issa nistgħu nibbukkjaw spazju biss tliet ġimgħat wara. Baħħara li jridu jibagħtu huma kuntenti ħafna li jagħmlu offerta.” Barra minn hekk, anke wara li tibbukkja bil-quddiem, mhux eskluż li l-ispazju tal-kontejners tal-vapur huwa strett u jkun “niżel”.
Ħu r-rotta tal-Amerika tal-Punent bħala eżempju. Fl-aħħar ħames xhur, ir-rata tal-merkanzija żdiedet kważi kull xahar. F'Marzu, ir-rata medja tal-merkanzija għal kull FEU għar-rotta tal-Amerika tal-Punent kienet ta 'madwar US $ 1,500. Tela’ għal US$1700 fl-aħħar ta’ April, u tela 'għal US$2000 f'Mejju. Faqqgħet minn US $ 2,700 f'nofs ix-xahar, qabeż it-3,000 USD fl-aħħar ta’ Lulju, u saħansitra żdied għal US$ 3,400 sa Awwissu, juru żieda multipla meta mqabbla mal-istess perjodu tas-sena l-oħra.
Għaliex hemm tali nuqqas ta 'spazju għall-kontejners fiċ-Ċina u l-Istati Uniti reċentement?
L-ewwelnett, l-epidemija barranija hija severa, is-sospensjoni globali tal-industrija tat-tbaħħir għadha ma tneħħietx, u hemm nuqqas ta 'kapaċità tat-tbaħħir u tagħmir tal-kontejners.
Minn meta faqqgħet l-epidemija, id-domanda globali għat-trasport tal-merkanzija tnaqqset drastikament minħabba miżuri kbar ta 'imblokk minn pajjiżi madwar id-dinja. Għal din ir-raġuni, Kumpaniji tat-tbaħħir Ċiniżi u barranin issospendew ir-rotot, naqqas in-numru ta' vjaġġi ta' kontenituri għall-esportazzjoni, u żarmati b'mod sinifikanti vapuri tal-kontejners idle. Per eżempju, bħalissa 11 tad-dinja 12 l-akbar kumpaniji tat-tbaħħir tal-kontejners naqqsu l-kapaċità u naqqsu n-numru tal-flotot tagħhom; hemm ukoll ħafna kumpaniji tat-tbaħħir żgħar u medji li ma jistgħux jifilħu l-pressjoni ekonomika kkawżata minn sospensjoni fit-tul tat-tbaħħir u diġà għalqu.
Skont l-aħħar analiżi mill-aġenzija tal-analiżi tat-tbaħħir Sea-Intelligence, minħabba l-impatt tal-epidemija tal-kuruna l-ġdida, it-traffiku globali tal-vapuri tal-kontejners niżel 6.8% fl-ewwel nofs ta’ din is-sena. Anke jekk iċ-Ċina reġgħet bdiet bis-sħiħ ix-xogħol u l-produzzjoni, u l-pajjiżi Ewropej u Amerikani reġgħu bdew l-attivitajiet ekonomiċi, din l-epidemija tat daqqa ta’ ħarta kbira lill-kumpaniji tat-tbaħħir tal-kontejners, u se jieħu ż-żmien biex jiġu restawrati l-kundizzjonijiet normali tat-trasport fil-passat.
It-tieni, fid-dawl tal-aspettattivi pessimisti dwar id-direzzjoni tal-politika tal-Istati Uniti, ħafna klijenti Amerikani jħeġġu lit-trasportaturi Ċiniżi biex jgħaġġlu l-produzzjoni u jgħaġġlu biex iwasslu l-merkanzija. Din l-imġieba stretta ta 'overdrafting ta' vjeġġi futuri bil-quddiem għamlet ukoll in-nuqqas ta 'kontenituri fiċ-Ċina u l-Istati Uniti saħansitra aktar ovvju.. Fil- “aħdar u isfar” stadju tan-negozju tal-kontejners tal-port, u taħt l-influwenza ta 'tħassib sovraimpost dwar il-kummerċ futur, ir-rati tal-merkanzija tar-rotot bejn iċ-Ċina u l-Istati Uniti ripetutament laħqu quċċati ġodda.
2. Tispiċċa stramb, l-ispejjeż globali tat-tbaħħir laħqu rekord għoli
L-Indiċi Komprensiv tal-Merkanzija tal-Kontenituri tal-Esportazzjoni ta 'Shanghai (SCFI) juri li r-rati attwali tal-merkanzija tal-kontejners ta’ 40 pied minn Shanghai sal-kosta tal-Punent tal-Istati Uniti u l-portijiet tal-Kosta tal-Lvant qabżu 3,100 USD u 3,500 USD.. Fl-aħħar tliet xhur, ir-rati tal-merkanzija tar-rotot tat-tbaħħir bejn iċ-Ċina u l-Istati Uniti żdiedu Żdiedet bi kważi 90%. Imma fil-fatt, tħares lejn id-dinja, dan huwa biss mikrokożmu ta 'l-ispejjeż tat-tbaħħir globali stramba skyrocketing. Minn Ġunju, prezzijiet tat-tbaħħir fuq rotot internazzjonali minn Maersk għal Mediterranean Shipping, mill-Asja għall-Ewropa sal-Amerika ta’ Fuq kollha bdew jogħlew. Għalkemm hemm ħafna fatturi li jaffettwaw l-ispejjeż tat-tbaħħir, jingħad li l- “fatturi ewlenin” li verament jaffettwaw l-ispejjeż tat-tbaħħir Hemm it-tnejn li ġejjin:
L-ewwel, il-kumpanija tat-tbaħħir sofriet wisq telf fl-istadju bikri, u t-toqba kienet kbira wisq, għalhekk ikun ikkumpensat aktar tard.
Fil-bidu ta’ din is-sena, bit-tixrid aċċellerat tal-epidemija, is-suq tat-tbaħħir globali sar skoraġġanti, l-ispejjeż tat-trasport tal-kontejners naqsu, u r-rati tal-merkanzija waqgħu għall-qiegħ fl-aħħar ta 'April. Saħansitra aktar serja hija li f'Mejju, il-kummerċ globali fuq il-baħar naqas b'aktar minn 10%, li jfisser li kien hemm aktar minn 1 biljun tunnellata ta’ kummerċ “telf” globalment, l-akbar waqgħa fil 35 snin.
L-aħħar analiżi mill-aġenzija tal-analiżi tat-tbaħħir Sea-Intelligence rrimarkat li jekk il-volum tat-trasport tal-kontejners jonqos b' 10%, it-trasport tal-kontejners jista' jitlef 23.4 biljun dollaru Amerikan fi 2020. Dan l-agħar xenarju huwa devastanti għall-industrija tat-tbaħħir, għaliex il- 12 kumpaniji tat-tbaħħir akbar fid-dinja kellhom profitt operattiv totali ta 'US $ 20.9 biljun matul it-tmien snin minn 2012 biex 2019. Fi kliem ieħor, l-epidemija tal-kuruna l-ġdida inbelgħet L-industrija tat-tbaħħir tal-kontejners għamlet il-qligħ kollu fl-aħħar għaxar snin.
Barra minn hekk, wara t-tifqigħa, il-miżuri ta 'imblokk ikkawżaw kważi mess ta' portijiet fl-Indja, l-Istati Uniti, il-Filippini, Bangladexx, u l-Italja. F’April 1, 44,926 kontenituri kienu f’munzelli fit-tarzna tal-merkanzija ta’ Chittagong fil-Bangladexx; Karachi, il-port ewlieni tal-Pakistan, għandha aktar minn 6000 kontejners li jinħattu fil-port kuljum, u ħafna oġġetti ma jistgħux jittieħdu. Il-miżata tal-ħażna u d-demurrage mġarrba matul il-perjodu huma wkoll somma ta 'flus Nefqiet kbar. Taħt ċirkostanzi bħal dawn, hekk kif id-domanda tiżdied gradwalment, ebda waħda mill-kumpaniji tat-tbaħħir li baqgħu ħajjin ma huma lesti li jkomplu jitilfu l-flus, u l-ispejjeż tat-tbaħħir naturalment żdiedu.
It-tieni, qabel il-wasla tal-ħarifa, normalment huwa l-ogħla perjodu ta 'l-industrija tat-tbaħħir globali.
Jekk ma tqisx raġunijiet oħra, sempliċiment tħares lejn il-punt tal-ħin, l-ispejjeż tat-tbaħħir se jiżdiedu wkoll minn Lulju sa Settembru tas-sena preċedenti, u hija l-era ta 'wara l-epidemija li għadha mgħottija fiċ-ċpar. Ftit jiem ilu, l-akbar kumpanija tat-tbaħħir fid-dinja CMA CGM ħabbret li se żżid it-tariffa FAK tal-kontejner ta’ 40 pied tagħha minn US$100 għal US$2,300 mill-1 ta’ Awwissu., u introduċa soprataxxa tal-ogħla staġun ta 'US$ 200/TEU f'Lulju.
Alphaline, aġenzija ta’ konsulenza dwar it-tbaħħir, rrimarka li minn Ġunju 22, aktar minn 120 vapuri tal-kontejners idle reġgħu bdew. Minn Lulju 6, hemm 375 vapuri tal-kontejners idle madwar id-dinja, li huwa ekwivalenti għal 1.85 miljun TEUs. Dan huwa aktar baxx mill- 453 bastimenti ta 2.32 miljun TEU irrappurtat ġimagħtejn ilu. Hekk huwa l-aqwa staġun tal-industrija tat-tbaħħir verament ġej?
3. L-istaġun tal-quċċata tal-industrija tat-tbaħħir verament jasal?
Magħruf bħala l-barometru tas-suq globali tat-tbaħħir, l-Indiċi Baltic Dry Bulk żdied 1.1% nhar il-Ġimgħa li għadda, it-13-il jum konsekuttiv ta’ qligħ, fi 1,595 punti, għoli ġdid minn Lulju 20. Iżda dan ma jfissirx li s-suq tat-tbaħħir kien “barra mill-periklu” u l-kumpaniji tat-tbaħħir jistgħu “art bla periklu”.
Minħabba li t-tbaħħir huwa industrija ċiklika tipika, hija relatata mill-qrib mal-iżvilupp ekonomiku dinji. Fl-ekonomija, għal kull punt perċentwali tat-tkabbir ekonomiku globali, il-volum tat-tbaħħir internazzjonali se jiżdied bi 1.6%. Sfortunatament, l-ekonomija globali daħlet a “mod ta' kriżi”. Ir-rapport tal-Bank Dinji jbassar li l-ekonomija globali se tonqos minn 5.2% fi 2020, li hu “l-agħar riċessjoni ekonomika mit-Tieni Gwerra Dinjija” u ekonomija li esperjenzat tnaqqis fil-produzzjoni per capita minn dak iż-żmien 1870. Is-sena bl-akbar numru.
Għal din ir-raġuni, ħafna pajjiżi rrikorrew għal politiki monetarji u fiskali biex isewwi l-ekonomiji tagħhom, iżda din it-triq għall-irkupru ekonomiku globali hija destinata li tkun ostakolata u twila. L-akbar varjabbli hija li l-epidemija tal-Istati Uniti tinsab fuq il-ponta li toħroġ mill-kontroll, u r-rispons fqir tal-pajjiż għall-epidemija. Sar l-akbar riskju għall-irkupru kontinwu tal-ekonomija globali. Barra minn hekk, Il-pajjiżi Ewropej huma mimlijin kontradizzjonijiet. Biex nikseb l-istatus attwali ta’ prevenzjoni ta’ epidemija ta’ pajjiżi, se jieħu żmien twil għat-tkomplija sħiħa tax-xogħol u l-produzzjoni.
Bħala riżultat, l-inċertezza tal-irkupru ekonomiku globali żżomm is-suq tat-tbaħħir għadu f'perjodu ta 'wandering.
Taħt din is-sitwazzjoni, sar diffiċli ħafna għall-aġenziji tal-analiżi tal-industrija tat-tbaħħir li jbassru d-domanda tat-tbaħħir, u l-istess jgħodd għall-kumpaniji tat-tbaħħir. Il-kumpanija ta 'konsulenza magħrufa Drewry ħarġet rapport f'Ġunju li d-domanda globali tat-tbaħħir tista' ma taqbadx malajr, u li s-sospensjonijiet fuq skala kbira jistgħu jkomplu fit-tielet kwart ta’ din is-sena.
Biex tkun kawt, qabel ma l-prospetti jkunu ċari, il-kumpaniji tat-tbaħħir ewlenin għadhom jagħżlu li jiġbru flimkien għas-sħana, minflok tiżdied il-kapaċità kif xieraq, iżda li tagħmel profitti billi żżid il-prezzijiet sostanzjalment. Madankollu, dawn il-kumpaniji tat-tbaħħir għandhom ukoll id-diffikultajiet tagħhom stess. Min-naħa l-waħda, jekk ir-rata tal-merkanzija hija baxxa, l-aktar inti vapur, aktar tista' titlef. Is-sospensjoni tista 'tnaqqas l-ispiża tat-trasport; minn naha l-ohra, il-provvista tal-vapuri titnaqqas, li tqabbel in-naħa tad-domanda, u l-istabbilizzazzjoni tat-trasport. L-effett tal-prezz iżomm lis-sid tal-bastiment milli jitlef wisq.
B'mod ġenerali, minbarra l-irkupru ekonomiku globali u l-irkupru tal-epidemija, il-prezzijiet tat-tbaħħir tal-kontejners huma affettwati minn fatturi makro bħall-irkupru tal-ekonomija globali. Il-kumpaniji tat-tbaħħir’ Il-ħakma tal-kontroll tal-kapaċità u jekk jistgħux jaqblu mal-bidliet fid-domanda huma wkoll essenzjali. Madankollu, sakemm l-epidemija tolqot punt ta 'inflessjoni u d-domanda globali tal-merkanzija verament tiżdied b'mod stabbli, il-fiduċja tal-kumpaniji tat-tbaħħir se tiżdied ukoll, u t-tariffi tal-merkanzija mill-oċean se jerġgħu lura għal prezzijiet raġonevoli sa dak iż-żmien.
