VIGA水龙头制造商 
水暖阀门网站
航运业的特点
造船厂非常简约. 因此, 船上空间很小. 操作人员必须减小尺寸，使储气罐尽可能小. 他们通过液化天然气来做到这一点 (液化天然气, 液化天然气). 将其冷却到大约天然气变成液体的程度. 在 -165°C 的温度下, 主隔离阀必须仍然工作.
影响阀门设计的因素有哪些?
温度对阀门的设计有重要影响. 例如, 用户可能需要它来应对中东等炎热环境. 或者, 它可能适合极地海洋等寒冷环境. 这两种环境都会影响阀门的密封性和耐用性. 这些阀门的部件包括阀体, 引擎盖, 干, 阀杆密封, 球阀和阀座. 由于其材料成分, 这些组件在不同温度下膨胀和收缩.
低温应用选项
选项 1.
操作员在寒冷环境中使用阀门, 例如极地水域的石油钻井平台.
选项 2.
操作员使用阀门在远低于冰点的温度下管理流体.
在高度易燃气体的情况下, 例如天然气或氧气, 发生火灾时阀门也必须正确操作.
压力问题
制冷剂的正常处理过程中会积聚压力. 这是由于环境热量增加和随后的蒸气形成. 阀门/管道系统的设计需要特别小心. 这允许压力积聚.
温度问题
剧烈的温度变化会影响工人和工厂的安全. 由于不同的材料成分和接触制冷剂的时间长短，低温阀门的每个部件都会以不同的速率膨胀和收缩.
处理制冷剂时的另一个主要问题是周围环境热量的增加. 这些热量增加是制造商隔离阀门和管道的原因.
除了高温范围外, 阀门还必须应对相当大的挑战. 用于液化氦气, 液化气温度降至-270℃.
功能问题
反过来, 如果温度降至绝对零, 阀门功能变得非常具有挑战性. 低温阀门将管道与环境中的液态气体连接起来. 它在环境温度下这样做. 结果可能是管道与环境之间的温差高达 300°C.
效率问题
温差造成热量从暖区流向冷区. 它会损害阀门的正常功能. 极端情况下还会降低系统效率. 如果在热端结冰，这一点尤其值得关注.
然而, 这种被动加热过程也有意用于低温应用. 此工艺用于密封阀杆. 通常, 阀杆采用塑料密封. 这些材料不能承受低温, 但是，由两个在相反方向上大量移动的部件组成的高性能金属密封件非常昂贵，而且几乎不可能.
密封问题
这个问题有一个非常简单的解决方案. 您将用于密封阀杆的塑料带到温度相对正常的区域. 这意味着阀杆的密封剂必须与流体保持一定距离.
发动机罩就像一根管子. 如果流体通过该管上升, 外面会暖和起来. 当流体到达阀杆密封剂时, 它主要在环境温度下呈气态. 发动机罩还可以防止手柄冻结而无法启动.
对海豹的挑战! 这个问题有一个非常简单的解决方案! 您将用于密封阀杆的塑料带到温度相对正常的区域. 这意味着阀杆的密封剂必须与流体保持一定距离.
选择用于低温应用的阀门
选择用于低温应用的阀门可能很复杂. 买家必须考虑船上和工厂条件. 还, 低温流体的特定特性需要特定的阀门性能. 正确的选择可确保工厂的可靠性, 设备保护和操作安全. 全球液化天然气市场主要使用两种阀门设计.
面向全球液化天然气市场的阀门设计
三偏压旋转密封隔离阀
这些偏转允许阀门打开和关闭. 它们的工作摩擦和摩擦非常小. 液化天然气储存的挑战之一是困洞. 在这些空洞里, 液体可以爆炸性膨胀超过 600 次. 三旋转密封隔离阀消除了这一挑战.
单挡板止回阀和双挡板止回阀
这些阀门是液化设备中的关键部件，因为它们可以防止因流动反向而造成的损坏. 材料和尺寸是重要的考虑因素, 因为低温阀门很昂贵. 阀门尺寸不正确的结果可能是有害的.
工程师如何确保低温阀门密封?
当人们首先考虑将气体制成制冷剂的成本时，泄漏的代价是非常昂贵的. 这也很危险.
低温技术的一个大问题是阀座泄漏的可能性. 买家常常低估茎相对于主体的径向和线性生长. 如果买家选择了合适的阀门, 他们可以避免这些问题.
我建议使用不锈钢低温阀门. 这种材料对液化气体操作期间的温度梯度反应良好. 低温阀门应由合适的密封材料制成，密封程度可达 100 酒吧.
此外, 阀盖的延伸度是一个非常重要的特征，因为它决定了阀杆密封剂的密封性.