Производител на славина VIGA 
Ултра-голем контејнер за контејнери на Тајван, „Евергрин испорака, предизвикувајќи блокада на каналот Суец во Египет, што привлече глобално внимание. Вести од Тајван Тајмс вести објавија на март 27 тоа поради бавниот напредок на песок што се влева, Бројот на блокирани бродови се зголеми, и дневната загуба ги надмина десетиците милијарди долари. Некои експерти анализирале дека 28 -ми до 29 -ти се случило да биде време кога плимата беше полна во блиска иднина, И можеби е најдобро време да се спаси некогаш дадена.
Контејнерски брод со зимзелена испорака се движеше наоколу додека минуваше низ каналот Суец северно на 23 -ти.
Според извештајот, Професионалната организација поврзана со интелигенцијата на списокот на Лојд, оценета на 26 -та дека пред продолжувањето на навигацијата, Дневната загуба беше проценета на 9.6 милијарди САД. долари, што е исто толку високо 400 милиони САД. долари на час, И оваа бројка е прв пат да се блокира сообраќајот. Проценето со 165 бродови во 2 денови. Во моментов, Бројот на блокирани бродови во каналот Суез брзо се зголеми од 165 до 209, вклучително и 77 најголемите превозници, 30 Нафтени танкери и 51 бродови со контејнери, 22 бродови за хемиски производи, И вкупно 15 Течен нафтен гас и бродови со природен гас. , И 14 Ro-ro тркала со тотално носење тонажа на 1699 тони. Товарот вклучува сурова нафта, култури, цемент и течен природен гас, итн. Глобалниот трговски бизнис е сериозно засегнат и претрпе големи загуби. Во моментов, Сите партии мобилизираа голема количина на работна сила за да им помогнат на некогаш дадени да излезат од неволја. Египетската страна рече дека може да трае неколку дена, што ќе ја зголеми целокупната загуба за десетици милијарди долари.
China China Times News објави дека најчестиот метод на спасување е да се користи плима и пливање, но во моментов е тешко да се изврши затоа што е опсегот на плима на каналот 2 метри, и лакот на “Чанци” претежно е на брегот, што ќе се намали. Дренажа, што го отежнува лебдењето.
Според извештајот, Ако сакате да демонтирате скоро десет спрата контејнери на палубата, Општо земено, кран на товарот не е доволно висок, Мора да користите специјални големи гондоли и да додадете шипки за контејнери, Но, овој метод не е доволно автоматски, и потребни се многу денови за да се премести лакот на бродот. Контејнерот е растоварен. Во денешно време, Одводнување на притисок се користи за промена на ставот на бродот. Водата на лакот е исцедена и строгата ја притиска водата. Сепак, Бидејќи бродот е скоро целосно натоварен, Прилагодливиот волумен на вода за баласт е многу мал, а строгата длабочина на водата е исто така ограничена. . Затоа, Методот за нуркање е најсигурен, Но, операцијата за ископување е бавна, што исто така ќе го одложи времето на блокада.
САД. Медиумите го цитираа експерт за морска спасување Ник Слоун како вели дека најдобро време за да ви помогнеме некогаш да се даде во неволја, можеби ќе треба да почека до периодот на високи плима на 28 -ми или 29 -ти. Сепак, Ако метежот не може да се елиминира во рок од неколку дена и високата плима се користи за да лебди некогаш дадена, Не само што загубата ќе надмине десетици милијарди долари на ден, Исто така, ќе се зголеми како резултат на зголемувањето на блокираните бродови, и тоа исто така може да влијае на логистиката и енергијата на светот. Влијанието на пазарот.
Во врска со причината за несреќата, Evergreen испорака изјави дека кога некогаш даден влегол во каналот Суец од северот на Црвеното Море утрото на 23 -то локално време, беше погоден од силен ветер на 6 наутички милји на јужниот крај на вливот, предизвикувајќи трупот да отстапи од курсот и да се допре. Дното заглавено. GAC, Компанија за поморски услуги со седиште во Дубаи, ОАЕ, изјави дека бродот претрпел а “Затегнување на целиот брод”, Што значеше дека изгубила моќност и управувачки функции пред да бидат заробени. Причината за несреќата сè уште не е позната. Сепак, Портпаролот на авторитетот на каналот Суец откри дека песочна бура го замагли погледот на капетанот, и силните ветрови истовремено го разнесеа бродот подалеку од каналот, а потоа заробена и изгубена моќ.
Рече неименуван адвокат за испорака, “Ова може да биде најголемата катастрофа со бродот со контејнери во светот без судири на брод.” Суезскиот канал е важен канал за енергетски транспорт, И нафтата од Блискиот исток се транспортира во Европа, Соединетите држави, Русија и Соединетите држави преку овој воден пат. Северното Море масло се транспортира во Азија преку ова. Покрај тоа, за 8% на природен гас во светот се транспортира и од каналот. “Кина Тајмс” На 25 -ти рече дека еден од најпознатите зафатени трговски и сообраќајни патишта е парализиран, И загриженоста за недостигот на сурова нафта предизвика да се зголемат цените на нафтата 2%; Доколку состојбата на бродот за метеж не може да се ублажи, Може да го наруши глобалниот ланец на снабдување со енергија и да влијае на меѓународните цени на нафтата. И глобална логистика.
Во исто време, Надоместокот на небото привлече големо внимание од островот. Според Ројтерс, дури и ако “Чанци” брзо е надвор од неволја, Како еден од најголемите бродови со контејнери во светот, Неговиот сопственик и осигурител може да се соочат со милиони долари за голема количина товар на бродот, трошоците за ископување на процесот на спасување, и трошоци за загадување. Побарувањето за компензација, исто така, го направи овој случај најголем случај за компензација во глобалната индустрија за шпедиција.
Британското здружение за заемно осигурување, што е одговорно за надоместокот на зимзелено осигурување, одби да одговори на специфичната содржина и количината на компензација, Само во кое се наведува дека осигурувањето на Евергрин опфаќа компензација на загадување и повреди. На 25 -ти, Angанг Јани, Претседател на зимзелена испорака, Писмено одговори на „Министерството за транспорт“ на Тајван, во кое се вели дека некогаш даден е долгорочен овластен брод на компанијата. Секоја оперативна грешка или виша сила на бродот што предизвикува оштетување на бродот е сите бродови. Одговорноста на Донг важи и за оваа несреќа.
Се вели дека фризурата на контејнерот на морето ќе се зголеми поради ова прашање, И тоа ќе доведе до големо одложување на друга пратка до медитеранскиот брег.