Производитель смесителей VIGA 
Сверхбольшой контейнеровоз тайваньской компании Evergreen Shipping EVER GIVEN случайно затонул и сел на мель, вызывая блокаду Суэцкого канала в Египте, который привлек внимание всего мира. Тайваньская газета China Times News сообщила в марте 27 что из-за медленного продвижения выемки песка, количество заблокированных кораблей резко возросло, а ежедневные потери превысили десятки миллиардов долларов. Некоторые эксперты проанализировали, что с 28 по 29 числа было время, когда в ближайшем будущем будет прилив., и, возможно, это лучшее время, чтобы спасти КОГДА-ЛИБО ДАННЫХ.
Контейнеровоз компании Evergreen Shipping сел на мель при проходе через Суэцкий канал на север 23-го числа..
Согласно отчету, профессиональная организация, связанная с Lloyd's List Intelligence, оценила 26-го числа, что до возобновления навигации, ежедневные потери оценивались в 9.6 миллиард США. доллары, что так же высоко, как 400 миллион долларов США. долларов в час, и эта цифра - первый случай блокировки трафика. По оценкам 165 корабли в 2 дни. В настоящий момент, количество заблокированных судов в Суэцком канале резко возросло с 165 к 209, включая 77 сухогрузы, 30 нефтяные танкеры и 51 контейнеровозы, 22 суда для химической продукции, И в общей сложности 15 суда для перевозки сжиженного нефтяного газа и природного газа. , И 14 колеса ро-ро общей грузоподъемностью 1699 тонны. В состав груза входит сырая нефть, посевы, цемент и сжиженный природный газ, и т. д.. Мировой торговый бизнес серьезно пострадал и понес большие потери.. В настоящий момент, все стороны мобилизовали большое количество рабочей силы, чтобы помочь EVER GIVEN выбраться из неприятностей.. Египетская сторона заявила, что это может занять несколько дней., что увеличит общий ущерб на десятки миллиардов долларов..
China Times News сообщила, что наиболее распространенным методом спасения является использование приливной плавучести., но в настоящее время это трудно осуществить, поскольку диапазон приливов в канале 2 метры, и лук “Чангчи” в основном на берегу, который уменьшится. Дренаж, что затрудняет плавание.
Согласно отчету, если вы хотите разобрать почти десять этажей контейнеров на палубе, вообще баржевый кран недостаточно высок, вам придется использовать специальные большие гондолы и добавить разбрасыватели контейнеров, но этот метод недостаточно автоматический, и нужно много дней, чтобы сдвинуть нос корабля. Контейнер разгружен.. Настоящее время, дренаж под давлением используется для изменения положения корабля.. Носовая балластная вода слита, а кормовая часть создает давление в воде.. Однако, потому что корабль почти полностью загружен, регулируемый объем балластной воды очень мал, а глубина кормовой воды также ограничена. . Поэтому, метод дноуглубления является наиболее надежным, но дноуглубительные работы идут медленно, что также задержит время блокировки.
НАС. СМИ процитировали эксперта по морским спасаниям Ника Слоана, который сказал, что лучшее время, чтобы помочь КОГДА-ЛИБО ДАВАННЫМ выбраться из неприятностей, возможно, придется подождать до периода прилива 28 или 29 числа.. Однако, если затор не может быть устранен в течение нескольких дней и прилив используется для спуска на воду КОГДА-ЛИБО ДАННОГО, мало того, что потери превысят десятки миллиардов долларов в день, оно также увеличится за счет увеличения заблокированных кораблей, и это также может повлиять на логистику и энергетику мира. Влияние рынка.
О причине аварии, Evergreen Shipping заявила, что когда судно EVER GIVEN вошло в Суэцкий канал с севера Красного моря утром 23-го числа по местному времени,, на него обрушился сильный ветер 6 морские мили на южном конце устья, в результате чего корпус отклонился от курса и задел. Нижняя мель. ПКК, морская сервисная компания со штаб-квартирой в Дубае, ОАЭ, заявил, что корабль пострадал “затемнение всего корабля”, это означало, что он потерял мощность и функции рулевого управления, прежде чем оказался в ловушке.. Причина аварии пока не известна. Однако, Представитель администрации Суэцкого канала сообщил, что песчаная буря закрыла обзор капитану, и сильный ветер одновременно отнес судно от канала, а потом застрял и потерял власть.
Об этом сообщил неназванный юрист по судоходству., “Это может быть крупнейшая в мире катастрофа контейнеровоза без столкновений судов.” Суэцкий канал — важный канал транспортировки энергии., и ближневосточная нефть транспортируется в Европу, Соединенные Штаты, Россия и США через этот водный путь. Через него нефть Северного моря транспортируется в Азию.. Кроме того, о 8% мирового природного газа также транспортируется по каналу. “Чайна Таймс” заявил 25-го числа, что один из самых оживленных торговых и транспортных путей в мире парализован., а беспокойство по поводу нехватки сырой нефти привело к росту цен на нефть на 2%; если ситуацию с перегруженным судном невозможно облегчить, это может нарушить глобальную цепочку поставок энергоресурсов и повлиять на международные цены на нефть.. И глобальная логистика.
В то же время, заоблачная компенсация привлекла большое внимание на острове. По данным Рейтер, даже если “Чангчи” быстро выходит из неприятностей, как один из крупнейших в мире контейнеровозов, его владельцу и страховщику могут грозить миллионы долларов за большое количество груза на борту, затраты на раскопки и спасательный процесс, и затраты на загрязнение. Требование о компенсации также сделало это дело крупнейшим компенсационным делом в мировой транспортно-экспедиторской отрасли..
Британская ассоциация взаимного страхования, которая отвечает за компенсацию Evergreen Insurance, отказался отвечать на конкретное содержание и размер компенсации, только заявляя, что страховка Evergreen покрывает компенсацию за загрязнение окружающей среды и травмы.. 25-го числа, Чжан Яньи, председатель Evergreen Shipping, ответил в письменной форме «Министерству транспорта» Тайваня, указав, что EVER GIVEN является долгосрочно зафрахтованным судном компании.. Любая эксплуатационная ошибка или форс-мажорные обстоятельства на борту, повлекшие за собой повреждение судна, относятся ко всем судам.. Ответственность Дона также распространяется на эту аварию..
Говорят, что из-за этой проблемы увеличится фрахт морских контейнерных перевозок., и это приведет к большой задержке других поставок на побережье Средиземного моря..