VIGA Keran Produsén 
Kapal ultra-taiwan, ngabalukarkeun blokade keran suez di Mesir, anu ngagaduhan perhatian global. Taiwan Cai Time Berita ngalaporkeun dina Maret 27 Éta kusabab kamajuan laun tina keusik, jumlah kapal diblokir parantos skyrocketed, sareng kaleungitan poean parantos ngalegaan milyaran dollar. Sababaraha ahli nganalisis yén 28 dugi ka 29 kajantenan janten waktos nalika pasang surut pinuh dina waktos anu caket, sareng éta tiasa janten waktos anu pangsaéna pikeun nyalametkeun.
Kapal wadahna pengiriman Ran.
Numutkeun laporan, Organisasi Profesional ngahubungi Somenal Lacak Lloyd ditaksir dina tanggal 26 anu sateuacan mundur, leungitna poean diperkirakeun di 9.6 miliar u.s. dolar, anu jangkungna 400 juta u.s. Dolar per jam, sareng angka ieu munggaran pikeun meungpeuk lalulintas. Diperkirakeun 165 kapal di 2 poé. Ayeuna, jumlah kapal anu diblokir di Kanal Suez parantos gancang-gancang ningkat 165 ka 209, kaasup 77 operator bulk, 30 tankers minyak sareng 51 wadah panti, 22 kapal produk kimia, sareng jumlahna 15 Gas Petrole cairan sareng kapal gas alam. , Jeung 14 roda ro-ro sareng jumlah anu mawa tonnage na 1699 ton. Kargo kalebet minyak hurung, pepelakan, semén sareng gas alam dikaluarkeun, jsb. Usaha dagang global parantos kapangaruhan parah sareng sangsara karugian beurat. Ayeuna, Sadaya pihak ngagaduhan mobilisasi jumlah anu ageung pikeun ngabantosan anu kantos dibéré masalah. Sisi Mesir nyarios yén éta peryogi sababaraha dinten, anu bakal ningkatkeun karugian umum ku puluhan milyaran rebu.
Berita Cina anu ngalaporkeun yén metode panyalametan anu paling umum nyaéta pikeun nganggo floatasi Tident, Tapi ayeuna nuju dilakukeun kusabab ngising surak tina kanal 2 méju, sareng busur “Conci” lolobana di sisi basisir, anu bakal turun. Lemes, sahingga hésé ngambang.
Numutkeun laporan, Upami anjeun hoyong ngabongkar ampir sapuluh lantai wadah dina dek, umumna busuk bango henteu tinggi, Anjeun kedah nganggo gondolas anu khusus sareng tambihan spiebers, Tapi metoda ieu sanés otomatis, sareng peryogi seueur dinten kanggo mindahkeun busur kapal. Wadahna dibongkar. Kiwari, Tekanan Tekanan dipaké pikeun ngarobih sikap kapal. Cai Blok Collast parantos lemes sareng stern dresszes cai. Sanajan kitu, Kusabab kapal ampir sarat, volume cai cai anu dilereskeun pisan leutik pisan sareng jero cai.. . Ku kituna, Metode anu dibuktikeun nyaéta anu paling dipercaya, Tapi operasi anu dredging lambat, anu ogé bakal reureuh waktos sumbang.
AS. Média anu dicampur Minine Minine Nick Sloeane sakumaha nyarios yén waktos anu pangsaéna pikeun ngabantosan masalah anu kantos dipasihkeun tina masalah panginten kedah ngantosan dugi ka tanggal 28. Sanajan kitu, Upami kamacetan teu tiasa dihapus dina sababaraha dinten sareng pasang tinggi dianggo pikeun ngambang anu kantos dipasihkeun, henteu ngan ukur leungitna langkung ti mancén milyaran dollar sadinten, Éta ogé nambahan kusabab kanaékan kapal diblokir, sareng tiasa dianggo pikeun logistik sareng énergi dunya. Dampak pasar.
Ngeunaan cukang kacilakaan, Pengiriman Evergreen nyatakeun yén nalika anu kantos dilarapkeun ku Canz Canz ti kalér laut beureum dina énjing-énjing, Éta pencét ku angin kuat di 6 mil nautical di tungtung kidul tina muara, ngabalukarkeun hull pikeun nyimpang tina kursus sareng keuna. Handap tercanded. Geh, Perusahaan jasa Maritime Hurup di Dubai, Yae, nyatakeun yén kapal parantos ngalaman “Sakabéh kapal blackout”, anu dimaksud yén éta kaleungitan kakuatan sareng fungsina sateuacan terjebak. Ngabalukarkeun kacilakaan henteu acan dipikanyaho. Sanajan kitu, juru spokesponon pikeun otoritas kanal Suez ngungkabkeun yén sandstorm nyentak pandangan kaptén, sareng angin kuat sakaligus nyebarkeun kapal jauh ti saluran, teras stranded sareng leungit kakuatan.
Pengacara pengiriman anu teu dihukum, “Ieu mangrupikeun kapal layar pangbadagna di dunya tanpa tabrakan kapal.” Kanua suez mangrupikeun saluran penting pikeun transportasi énergi, sareng minyak wétan tengah diangkut ka Éropa, Amérika Serikat, Rusia sareng Amérika Serikat ngalangkungan jalan cai ieu. Minyak laut kalér diangkut ka Asia ngalangkungan ieu. Salaku tambahan, kira-kira 8% tina gas alam dunya ogé diangkut ku kanal. “Jaman cina” ceuk dina tanggal 25 anu mangrupikeun dunya anu paling sibuk sareng jalan lalulintas anu sibuk, sareng hariwang cai cair anu nyababkeun harga minyak naék 2%; Upami kaayaan kapal kamacetan teu tiasa dikaluarkeun, Éta bisa ngaruksak ranté suplai énergi anu paling global sareng mangaruhan harga minyak internasional. Sareng logistik global.
Dina waktos anu sasarengan, Santan langit-luhur ngagaduhan narik perhatian ti pulo. Numutkeun reuters, Sanaos upami “Conci” gancang tina masalah, Salaku salah sahiji kapal layar pangpanjangna, Pamilik sareng asuransi tiasa nyengé jutaan dolar pikeun jumlah kargo, Biaya penggalian prosés nyalametkeun, sareng biaya polusi. Klaim pikeun santunan ogé ngajantenkeun kasus ieu kasus santunan anu panggedéna di industri diteruskeun freanting global.
Asosiasi asuransi silih Inggris, anu tanggung jawab pikeun santunan asuransi evergreen, nolak ngabales kontén khusus sareng jumlah santunan, ngan ukur nyatakeun asuransi anu langgeng nyertakeun polusi sareng cobaan. Dina 25, Zhang yanyi, Pupuhu Pangiriman Evergreen, ngawaler nulis ka Taiwan's "Pengegeri angkutan" nyatakeun yén anu kantos dipasihkeun nyaéta kapal anu cédah tina perusahaan. Aya kasalahan operasional atanapi kakuatan majeure dina papan anu nyababkeun karuksakan kapalna sadayana kapal. Tanggung jawab Dong ogé leres tina kacilakaan ieu.
Cenah yén frright wadahna kiriman laut bakal ningkat kusabab masalah ieu, sareng éta bakal ngilangkeun pangiriman.