VIGA Keran Produsén 
Langkung ti 2,000 sababaraha taun ka pengker, Alutan Alaya Yunani Krister divistock: “Saha waé anu ngontrol sagara ngontrol sadayana.” Sejarah parantos terus-terusan diverifikasi kalimah ieu. Spain-, kalayan arlét anu teu pikaresepeun, Walanda, palatih laut, Inggris, anu aya di puncakna, sareng Amérika Serikat, kakuatan dunya, getol ngudag headoni maritime tanpa pengecualian. Éta cukup ningali yén laut biru dunya mangrupikeun pentingna anu luar biasa dina haté manusa.
Seueur kaunggulan, sapertos biaya rendah, santai, sareng kapasitas ageung, Jieun sagara pengiriman arteri utama dagang global. Statistik nunjukkeun yén dina perdagangan internasional, Biaya angkutan per kilométer hiji ton kargo 26 kali tina jalan sareng 95 kali tina laut ku hawa.
Salaku tambahan, Numutkeun laporan anu teu aya di 2019, tina sudut pandang beurat komoditi, dagang laut 90% tina total dagang global; Dina hal nilai komoditas, Éta akuntansi langkung ti 70% tina volume dagang.
Sanajan kitu, Salila epidemi, Arteri perdagasan internasional ieu dipotong, Packight Free, sareng hese mendakan tanki kapal sareng kapal. Nembe, Gelombang harga pengiriman. Kumaha persis ieu? hal anu?
1. Bedak anu sering kompartemen, kakurangan rohangan wadah di Cina sareng Amérika Serikat
Candak rute pengiriman Amérika Serikat salaku conto. Ayeuna, rohangan ti Cina ka basisir kulon Amérika Serikat sacara umum. Dina pertengahan Agustus, Caixin dicutat laporan ti panahan pengiriman barang anu anjeun. garis: “Kuring geus sibuk pengiriman u.S. Lambang waktos kanggo bulan kamari, sareng ampir sadaya kapal parantos ngabeledug tina rohangan. Ayeuna urang ngan ukur tiasa lokasi buku tilu minggu. Selop anu hoyong kapal pisan senang pikeun nawar.” Langkung lengkep, Komo saatos pesenan sateuacanna, Éta henteu maréntah yén rohangan wadah kapal anu ketat sareng janten “murag”.
Candak rute Kulawarga Kulon salaku conto. Dina lima bulan katukang, Laju pangiriman parantos ningkat ampir unggal bulan. Dina bulan Maret, Rata-rata limbah pangiriman per feu pikeun rute Amérika Kulon sakitar urang sakitar AS $ 1,500. Éta naros ka US $ 1700 dina ahir April, sareng naék ka urang $ 2000 dina Méi. Éta ngabobolkeun AS $ 2,700 di tengah bulan, ngaleuwihan urang $ 3,000 dina ahir Juli, sareng malah ningkat ka AS $ 3,400 ku Agustus, nunjukkeun sababaraha paningkatan anu dibandingkeun sareng periode anu sami taun ka tukang.
Naha aya kakurangan rohangan wadahna di Cina sareng Amérika Serikat sanés?
Anu mimiti, wabah luar negeri parah, Gantung Pengiriman Global henteu acan diangkat, sareng aya kakurangan kapasitas pengiriman sareng alat wadahna.
Kusabab wabah wabah, Paménta global kanggo angkutan kargo parantos dikirangan kusabab ukuran blockade utama ku nagara-nagara di sakumna dunya. Kusabab ieu, Perusahaan pengiriman cina sareng asing parantos digantung rute, ngirangan jumlah perfirim spésifik, sareng pangleutikna dianggurkeun heula. Salaku conto, ayeuna 11 tina dunya 12 perusahaan pangiriman panggunaan panggedéna parantos motong kapasitas sareng ngirangan jumlah armada; Aya ogé seueur perusahaan pengiriman leutik sareng sedeng anu henteu tiasa tahan tekanan ékonomi disababkeun ku gantung jangka panjang sareng parantos ditutup.
Numutkeun kana analisa panganyarna ku lembaga Analisis Pengiriman, Kusabab dampak wabah makuta anyar, lalu lintas frag global 6.8% Dina satengah taun munggaran ieu. Bahkan upami Cina parantos dipasang deui sareng produksi, sareng nagara Éropa sareng Amérika parantos mundur kagiatan ékonomi, Ieu wabah ieu parantos nahan niup beurat pikeun perusahaan pengiriman, sareng éta bakal nyandak waktos kanggo mulangkeun kaayaan transportasi normal dina jaman baheula.
Kadua, Ningali harepan pesimis ngeunaan arah kabijakan AS, seueur palanggan Amérika tiasa pangjurung gumpalan Cina pikeun ngarusak produksi sareng rurusuhan pikeun ngirim barang. Paripolah anu ketat dina pengiriman barang anu langkung saé sateuacanna ogé ngagaduhan kakurangan wadah dina Cina sareng ngahiji langkung jelas. Dina “héjo sareng konéng” Tahap Petah Palayanan, sareng dina pangaruh masalah superimposed ngeunaan perdagangan hareup, Tingkat Great of Rute Rute Cina-AS parantos sababaraha kali pencét anyar.
2. Skyrarrocking, biaya pengiriman global pencét catetan luhur
Éstris Enghhai Free (Scfi) Nembongkeun yén wadahna 40-suku anu ayeuna suku. Dina tilu bulan katukang, Tingkat karangan tina rute pengiriman Amérika Serikat-AS parantos ningkat ku ampir 90%. Tapi nyatana, Ningali dunya, Ieu mangrupikeun mikrokrosm tina biaya pengiriman globoric. Kusabab Juni, Harga pengiriman dina rute internasional ti Maeres ka pengiriman Mediterna, ti Asia ka Éropa ka Amérika Kalér parantos parantos ngamimitian soar. Sanaos aya seueur faktor anu mangaruhan biaya pengiriman, ceuk éta “faktor konci” anu leres-leres mangaruhan biaya pengiriman aya dua ieu:
kahiji, Perusahaan pengiriman henteu kaleungitan teuing dina tahap awal, sareng liang ageung teuing, Janten éta bakal dibayar engké.
Dina awal taun ieu, Kalayan sumebarna pingpinan, Pasar pengiriman global janten suram, Wayah transportasi biaya plummeted, sareng topi kerja murag ka handap dina ahir April. Malah langkung serius nyaéta dina Mei, dagang laut global murag ku langkung ti 10%, anu hartosna aya langkung ti 1 Milyun ton dagang “karugian” globally, serelek panggedéna di 35 taun.
Analisis pangénggalna ku lembaga analisis pengiriman 10%, Wayah transportasi tiasa éléh 23.4 miliar dollar 2020. Skenario anu paling awon ieu nyaéta develating pikeun industri pengiriman, utamina 12 Perusahaan pengiriman panggedéna di dunya ngagaduhan kauntungan total urang $ 20,9 milyar salami dalapan taun ti 2012 ka 2019. Istilah sanésna, Wabah makuta anyar neureuykeun industri pengiriman barang anu dilakukeun sadaya kauntungan dina sapuluh taun katukang.
Langkung lengkep, Saatos kajadian rongkah, Ukuran blokir parantos nyababkeun ampir kacau palabuhan di India, Amérika Serikat, filipina, Bangladesh, sareng Itali. Dina April 1, 44,926 Wadah ditumpuk dina pakarangan kargo Chitgagong di Bangladesh; Karachi, port utama Pakistan, ngabogaan langkung ti 6000 Wilujeung dipiceun di palabuhan unggal dinten, sareng seueur barang henteu tiasa dicandak. Bayaran neundeun sareng becurnage ditanggung salami periode ogé jumlah artos anu ageung. Dina kaayaan kitu, Salaku paménta saeutik-saeutik ngajemput, Henteu aya perusahaan pengiriman anu parantos salamet daék terus leungiteun artos, sareng biaya pengiriman sacara alami Skyrocketed.
Kadua, Sateuacan datangna gugur, Ieu biasana periode puncak industri pengiriman global.
Upami anjeun henteu nganggap alesan sanés, kantun ningali dina waktos waktos, Biaya pengiriman ogé bakal ningkat ti bulan Juli nepi ka Séptémber taun saméméhna, sareng éta vibol pos-pisim anu masih kénéh ditutup di Haze. Sababaraha dinten ka pengker, Ukuran Pangiriman Penderdik-Dunya CGM, sareng ngenalkeun usum puncak Makagnons Northarge AS $ 200 / Tou dina Juli.
Allaline, Badan konsultasi pengiriman, nunjukkeun kaluar ti bulan Juni 22, langkung ti 120 Pulo paméran anu dianggurkeun parantos ngamimitian deui. Salaku bulan Juli 6, nyaéta 375 Bantuan anu dianggurkeun, anu sami sareng 1.85 Juta Tous. Ieu langkung handap tina 453 pembuluh tina 2.32 Juta Teu ngalaporkeun dua minggu ka tukang. Janten usum puncak industri pengiriman?
3. Boga usum Pengiriman Pengiriman?
Dikenal salaku barometer ti pasar pengiriman global, Indéks bulk Baltik Balk 1.1% Jumaah tukang, Dinten diantepkeun diantara Keuntungan, di 1,595 kaleuleuwihan, anu anyar ti saprak Juli 20. Tapi ieu henteu hartosna yén pasar pengiriman parantos “kaluar tina bahaya” sareng perusahaan pengiriman tiasa “lahan aman”.
Kusabab pengiriman mangrupikeun industri kontrol khas, Éta raket sareng pangwangunan ékonomi dunya. Dina ékonomi, Kanggo unggal titik persentase pertumbuhan ékonomi global, volume pengiriman internasional bakal naék 1.6%. Hanjakal, Ékonomi global parantos lebet “Modeu Criss”. Laporan Bank Dunia ngaramalkeun yén ékonomi global bakal turun 5.2% di 2020, anu mana “resesi ékonomi pangburuk saprak Perang Dunya II” sareng ékonomi anu parantos ngalaman turun-turun dina perpendatan capita ti saprak 1870. Sataun sareng nomer panggedéna.
Kusabab ieu, Seueur nagara anu parantos dianggo sareng kawijakan moneter sareng fiskal pikeun ngalereskeun ekonomi, Tapi jalan ieu ka pamulihan ékonomi global anu ditujukeun sareng panjang. Variabel pangbadagna nyaéta wabah AS anu aya di ambang kaluar, sareng réspon nagara goréng pikeun wabah. Parantos janten résiko panggedéna ka pamulihan ékonomi global. Salaku tambahan, Nagara Éropa pinuh ku kontradiksi. Pikeun ngahontal status pencegahan ieu ayeuna, Bakal butuh waktos anu lami kanggo usaha sareng produksi.
Salaku hasilna, kateupastian pamulihan ékonomi global ngajaga pasar pengiriman masih dina jangka waktu ngumbara.
Dina kaayaan ieu, Éta hésé pisan pikeun agénsi analisa perusahaan pengiriman pikeun ngaduga paménta pengiriman, sareng anu sami leres kanggo perusahaan pengiriman. Perusahaan konsultasi anu kawéntar diangkat ngalambatkeun laporan dina Juni anu paménta pengiriman Gerl Global tiasa ngajemput gancang, sareng anu sakadat skala ageung tiasa dugi ku saparapat katilu taun ieu.
Janten ati-ati, Sateuacan prospek jelas, Perusahaan pengiriman utama masih milih grup babarengan pikeun kahaneutan, tinimbang ningkatkeun kapasitas sasuai, Tapi pikeun ngadamel kauntungan ku ningkatkeun harga anu substanial. Sanajan kitu, Perusahaan pengiriman ieu ogé gaduh kasusah sorangan. Disisi lain, Upami limbah pengiriman low, beuki anjeun kapal, beuki anjeun tiasa leungit. Gantung tiasa ngirangan biaya transportasi; di sisi anu sanésna, pasokan kapal dikirangan, cocog sareng sisi paménta, sareng transportasi transportasi. Pangaruh harga ngajaga kapal tulis tina kaleungitan teuing.
Sacara umum, Salian pamulihan ékonomi global sareng pamulihan wabah, Harga pangiriman wadah kapangaruhan ku faktor makro sapertos pamulihan ékonomi global. Perusahaan pengiriman’ nangkep kapasitas ngendalikeun sareng naha aranjeunna tiasa cocog dina parobahan paménta ogé konci. Sanajan kitu, Salami wabah hits hiji titik inflasi sareng paménta pengucapkeun global anu leres naékna, Kapercayaan perusahaan pengiriman ogé bakal ningkat, sareng thisges Freight.
