VIGA-hanan valmistaja 
Putkityöventtiilien verkkosivusto
Merenkulkualan ominaisuudet
Telakka on erittäin minimalistinen. Seurauksena, laivalla on hyvin vähän tilaa. Käyttäjien on pienennettävä kokoa, jotta kaasusäiliöstä tulee mahdollisimman pieni. He tekevät tämän nesteyttämällä maakaasua (Nesteyteys, Nesteytetty maakaasu). Jäähdyttämällä se noin pisteeseen, jossa maakaasu muuttuu nestemäiseksi. -165°C lämpötiloissa, pääeristysventtiilin on edelleen toimittava.
Mikä vaikuttaa venttiilin rakenteeseen?
Lämpötilalla on tärkeä vaikutus venttiilin suunnitteluun. Esimerkiksi, käyttäjät saattavat tarvita sitä kuumissa ympäristöissä, kuten Lähi-idässä. Tai, se voi sopia kylmiin ympäristöihin, kuten napamereen. Molemmat ympäristöt voivat vaikuttaa venttiilin tiiviyteen ja kestävyyteen. Näiden venttiilien komponentit sisältävät venttiilin rungon, konepelti, varsi, varren tiiviste, palloventtiili ja istukka. Materiaalikoostumuksensa vuoksi, nämä komponentit laajenevat ja supistuvat eri lämpötiloissa.
Matalan lämpötilan sovellusvaihtoehdot
Vaihtoehto 1.
Käyttäjät käyttävät venttiilejä kylmissä olosuhteissa, kuten öljynporauslautat napavesillä.
Vaihtoehto 2.
Kuljettajat käyttävät venttiileitä nesteiden hallintaan selvästi jäätymispisteen alapuolella.
Helposti syttyvien kaasujen tapauksessa, kuten maakaasu tai happi, venttiiliä on käytettävä oikein myös tulipalon sattuessa.
Paineongelmat
Kylmäaineen normaalin käsittelyn aikana esiintyy painetta. Tämä johtuu ympäröivän lämmön lisääntymisestä ja sitä seuraavasta höyryn muodostumisesta. Venttiilin/putkiston suunnittelussa on oltava erityisen huolellinen. Tämä mahdollistaa paineen muodostumisen.
Lämpötilaongelmat
Dramaattiset lämpötilan muutokset voivat vaikuttaa työntekijöiden ja laitoksen turvallisuuteen. Jokainen kryogeenisen venttiilin komponentti laajenee ja supistuu eri nopeudella johtuen erilaisista materiaalikoostumuksista ja siitä, kuinka kauan ne altistetaan kylmäaineelle.
Toinen suuri ongelma kylmäainetta käsiteltäessä on ympäröivän ympäristön lämmön lisääntyminen. Nämä lämmön nousut ovat syynä siihen, että valmistajat eristävät venttiilit ja putkistot.
Korkean lämpötilan lisäksi, venttiilien tulee myös kestää huomattavia haasteita. Nesteytetylle heliumille, nesteytetyn kaasun lämpötila laskee -270°C:een.
Toiminto ongelma
Päinvastoin, jos lämpötila laskee absoluuttiseen nollaan, venttiilin toiminnasta tulee erittäin haastava. Kryogeeninen venttiili yhdistää putken ympäristössä olevaan nestekaasuun. Se tekee sen ympäristön lämpötilassa. Tuloksena voi olla jopa 300°C lämpötilaero putkilinjan ja ympäristön välillä.
Tehokkuusongelmat
Lämpötilaero synnyttää lämpövirran lämpimältä alueelta kylmälle alueelle. Se voi heikentää venttiilien oikeaa toimintaa. Se voi myös heikentää järjestelmän tehokkuutta ääritapauksissa. Tämä on erityisen huolestuttavaa, jos jäätä muodostuu lämpimässä päässä.
kuitenkin, tätä passiivista lämmitysprosessia käytetään tarkoituksella myös matalissa lämpötiloissa. Tätä prosessia käytetään venttiilin varren tiivistämiseen. Tyypillisesti, venttiilin varret on tiivistetty muovilla. Nämä materiaalit eivät kestä alhaisia lämpötiloja, mutta korkean suorituskyvyn metallitiiviste kahdesta komponentista, jotka liikkuvat paljon vastakkaisiin suuntiin, on vain erittäin kallista ja lähes mahdotonta.
Tiivistysongelmat
Tähän ongelmaan on olemassa hyvin yksinkertainen ratkaisu. Venttiilin varren tiivistämiseen käytetty muovi tuodaan alueelle, jossa lämpötila on suhteellisen normaali. Tämä tarkoittaa, että venttiilin varren tiiviste on pidettävä erillään nesteestä.
Moottorin konepelti on kuin putki. Jos nestettä nousee tämän putken läpi, se lämpenee ulkopuolelta. Kun neste saavuttaa varren tiivisteen, se on pääasiassa ympäristön lämpötilassa ja on kaasumaista. Konepelti estää myös kahvaa jäätymästä eikä käynnistymästä.
Haaste sinetille! Tähän ongelmaan on olemassa hyvin yksinkertainen ratkaisu! Venttiilin varren tiivistämiseen käytetty muovi tuodaan alueelle, jossa lämpötila on suhteellisen normaali. Tämä tarkoittaa, että venttiilin varren tiiviste on pidettävä erillään nesteestä.
Venttiilin valinta matalan lämpötilan huoltoon
Venttiilien valitseminen kryogeenisiin sovelluksiin voi olla monimutkaista. Ostajien on otettava huomioon sekä aluksen että tehtaan olosuhteet. Myös, kryogeenisten nesteiden erityisominaisuudet edellyttävät erityistä venttiilin suorituskykyä. Oikea valinta takaa laitoksen luotettavuuden, laitteiden suojaus ja käyttöturvallisuus. Maailmanlaajuisilla LNG-markkinoilla käytetään kahta pääventtiilimallia.
Venttiilisuunnittelu globaaleille LNG-markkinoille
Kolmisuuntainen pyörivä tiivis eristysventtiili
Nämä taipumat mahdollistavat venttiilin avautumisen ja sulkeutumisen. Ne toimivat hyvin pienellä kitkalla ja hankauksella. Yksi nesteytetyn maakaasun varastoinnin haasteista on loukkuun jäävät ontelot. Näissä onteloissa, neste voi laajeta räjähdysmäisesti enemmän kuin 600 ajat. Kolmen kierroksen tiivis eristysventtiili eliminoi tämän haasteen.
Yksi- ja kaksisuuntaiset takaiskuventtiilit
Nämä venttiilit ovat kriittisiä komponentteja nesteytyslaitteissa, koska ne estävät virtauksen kääntämisen aiheuttamia vaurioita. Materiaali ja koko ovat tärkeitä näkökohtia, koska kryogeeniset venttiilit ovat kalliita. Väärän kokoisen venttiilin seuraukset voivat olla haitallisia.
Kuinka insinööri voi varmistaa, että kryogeeninen venttiili on tiivis?
Vuodot ovat erittäin kalliita, kun otetaan huomioon kustannukset, jotka aiheutuvat kaasun muuttamisesta kylmäaineeksi. Se on myös vaarallista.
Kryogeenisen tekniikan suuri ongelma on venttiilin istukan vuotojen mahdollisuus. Ostajat aliarvioivat usein varren säteittäisen ja lineaarisen kasvun suhteessa runkoon. Jos ostaja valitsee oikean venttiilin, he voivat välttää nämä ongelmat.
Suosittelen ruostumattomasta teräksestä valmistetun kryogeenisen venttiilin käyttöä. Tämä materiaali reagoi hyvin lämpötilagradienteihin nesteytetyillä kaasuilla käytettäessä. Kryogeeninen venttiili on valmistettava sopivasta tiivistemateriaalista, jonka tiiviste on enintään 100 baari.
Lisäksi, Konepellin jatke on erittäin tärkeä ominaisuus, koska se määrää venttiilivarren tiivisteaineen tiiviyden.