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대만의 상록수 배송의 초대형 컨테이너 배, 이집트에서 수에즈 운하의 봉쇄를 유발합니다, 세계적으로 관심을 끌었습니다. 대만의 중국 타임즈 뉴스는 3 월에 보도했다 27 준설의 느린 진행 때문에, 차단 된 선박의 수가 급증했습니다, 그리고 일일 손실은 수백억 달러를 초과했습니다.. 일부 전문가들은 28 일에서 29 일이 가까운 시일 내에 조류가 가득 찼을 때 발생했다고 분석했습니다., 그리고 영원히 주어진 것을 구하기 가장 좋은시기 일 것입니다..
23 일에 수에즈 운하를 통과하면서 상록수 선적의 컨테이너 선.
보고서에 따르면, Lloyd의 List Intelligence와 제휴 한 전문 조직은 26 일에 항해 재개 전에 평가했습니다., 일일 손실은 추정되었습니다 9.6 10 억 U.S. 불화, 어느 정도 높습니다 400 백만 U.S. 시간당 달러, 이 수치는 트래픽을 차단 한 첫 번째입니다.. 예상 165 배가 들어옵니다 2 날. 현재, 수에즈 운하의 차단 된 선박의 수는 빠르게 증가했습니다. 165 에게 209, 포함 77 벌크 캐리어, 30 유조선 및 51 컨테이너 선박, 22 화학 제품 선박, 그리고 총 15 액화 석유 가스 및 천연 가스 선박. , 그리고 14 총 운반 톤수가있는 로로 바퀴 1699 톤. 화물에는 원유가 포함되어 있습니다, 작물, 시멘트 및 액화 천연 가스, 등. 글로벌 거래 사업은 심각하게 영향을 받았으며 큰 손실을 입었습니다.. 현재, 모든 당사자는 많은 양의 인력을 동원하여 곤경에 처한 사람들이 문제에서 벗어나도록 도와줍니다.. 이집트 측은 며칠이 걸릴 수 있다고 말했다, 전체 손실을 수천억 달러 씩 증가시킬 것입니다..
China Times News는 가장 일반적인 구조 방법은 갯벌 부유물을 사용하는 것입니다., 그러나 운하의 조조 범위는 2 미터, 그리고 활의 활 “창치” 대부분 해안에 있습니다, 감소 할 것입니다. 배수, 떠 다니기가 어렵습니다.
보고서에 따르면, 갑판에서 거의 10 층의 컨테이너를 해체하려면, 일반적으로 바지선 크레인은 충분히 높지 않습니다, 특별한 큰 곤돌라를 사용하고 컨테이너 스프레더를 추가해야합니다., 그러나이 방법은 충분히 자동이 아닙니다, 그리고 배의 활을 움직이는 데 며칠이 걸립니다.. 컨테이너가 언로드되었습니다. 요즘에는, 압력 배수는 선박의 태도를 바꾸는 데 사용됩니다.. 활 밸러스트 물이 배수되었고 선미는 물을 압박합니다.. 하지만, 배가 거의 완전히 적재되어 있기 때문입니다, 조정 가능한 밸러스트 수량은 매우 작으며 엄격한 수심도 제한됩니다.. . 그러므로, 준설 방법이 가장 신뢰할 수 있습니다, 그러나 준설 작업은 느립니다, 또한 막힘 시간이 지연됩니다.
우리를. 미디어는 해양 구조 전문가 Nick Sloane을 인용하여 문제를 해결하기위한 가장 좋은시기는 28 일 또는 29 일의 만조 기간까지 기다려야 할 것이라고 말합니다.. 하지만, 며칠 내에 혼잡을 제거 할 수없고 높은 조수를 사용하여 주어진 곳을 떠 다니는 경우, 손실은 하루에 수천억 달러를 초과 할뿐만 아니라, 차단 된 선박의 증가로 인해 증가 할 것입니다., 그리고 그것은 또한 세계의 물류와 에너지에도 영향을 줄 수 있습니다. 시장의 영향.
사고의 원인에 대해, Evergreen Shipping은 23 번째 현지 시간 아침에 홍해 북쪽에서 수에즈 운하에 들어갔을 때, 그것은 강한 바람에 맞았습니다 6 하구의 남쪽 끝에있는 해상 마일, 선체가 코스에서 벗어나고 만져. 하단 가닥. GAC, 두바이에 본사를 둔 해상 서비스 회사, UAE, 배가 고통을 겪었다 고 진술했다 “전체 선박 정전”, 갇히기 전에 전력을 잃어 버렸다는 것을 의미했습니다.. 사고의 원인은 아직 알려지지 않았습니다. 하지만, 수에즈 운하 당국의 대변인은 모래 폭풍이 선장의 견해를 가렸다 고 밝혔다., 그리고 강한 바람이 동시에 배를 채널에서 멀어지게했습니다., 그리고 좌초되고 힘을 잃었습니다.
이름이없는 운송 변호사가 말했다, “이것은 선박 충돌이없는 세계 최대의 컨테이너 선박 재난 일 수 있습니다.” 수에즈 운하는 에너지 운송을위한 중요한 수로입니다., 중동 석유는 유럽으로 운송됩니다, 미국, 이 수로를 통해 러시아와 미국. 이를 통해 북해 석유가 아시아로 운송됩니다. 게다가, ~에 대한 8% 세계의 천연 가스는 또한 운하에 의해 운송됩니다.. “중국 타임즈” 25 일 에이 세계에서 가장 바쁜 무역 및 교통 경로 중 하나가 마비되었다고 말했습니다., 그리고 원유 부족에 대한 걱정으로 인해 유가가 상승했습니다. 2%; 정체 용기의 상황을 완화 할 수없는 경우, 글로벌 에너지 공급망을 방해하고 국제 유가에 영향을 줄 수 있습니다.. 그리고 글로벌 물류.
동시에, 하늘 높은 보상은 섬에서 많은 관심을 끌었습니다.. 로이터에 따르면, 더라도 “창치” 빨리 문제가 없습니다, 세계 최대의 컨테이너 중 하나입니다, 소유자와 보험사는 많은 양의화물에 대해 수백만 달러를 대면 할 수 있습니다., 구조 프로세스의 발굴 비용, 오염 비용. 보상 청구는 또한이 사건을 글로벌화물 운송 업계에서 가장 큰 보상 사례로 만들었습니다..
영국 상호 보험 협회, Evergreen Insurance의 보상을 담당합니다, 특정 내용 및 보상 금액에 대한 응답 거부, 에버그린의 보험이 오염 및 부상 보상에 적용된다는 점에서만 진술합니다.. 25 일, 장 야니, 에버그린 배송 회장, 대만의“교통부”에 서면으로 대답 한 것은 영원히 주어진 것이 회사의 장기 공인 선박이라고 진술했다.. 선박에 손상을 일으키는 모든 운영 오류 또는 부대 장 막힘은 모든 선박입니다.. 동의 책임 도이 사고로 사실입니다.
이 문제로 인해 컨테이너 바다 운송의 프리드가 증가 할 것이라고합니다., 그리고 그것은 지중해 연안으로의 다른 선적이 크게 지연 될 것입니다..