Fabricant d'aixetes VIGA 
Com a estratègia nacional a llarg termini de la Xina, La implementació accelerada de la Iniciativa de la Franja i la Ruta i l'arrelament i els seus fruits successivament als països rellevants d'arreu del món aportaran noves oportunitats de desenvolupament per a les empreses d'aixetes xineses en procés de transformació i actualització..
De maig 14 a 15, 2017, el Fòrum de la Cimera de Cooperació Internacional "La Franja i la Ruta" va concloure amb èxit a Pequín. Com a estratègia nacional a llarg termini de la Xina, la implementació accelerada de la “Cinturó i carretera” iniciativa, que arrelarà i donarà fruits als països rellevants d'arreu del món, aportarà noves oportunitats per al desenvolupament de les empreses d'aixetes xineses en procés de transformació i actualització. Passar pel vent de l'est de l'estratègia nacional "Belt and Road" promourà més empreses locals d'aixetes per globalitzar-se activament..
La iniciativa Belt and Road aporta noves oportunitats de desenvolupament
Com una nova ronda d'estratègia de globalització iniciada i promoguda per la Xina, l'estratègia nacional de “Un cinturó One Road” es va presentar 4 anys enrere, i l'èxit de la convocatòria de la “Cinturó i carretera” El Fòrum de la Cimera de Cooperació Internacional fa uns dies farà que la millora del rendiment empresarial de les empreses d'aixetes xineses en transformació i actualització estigui a la volta de la cantonada. Perquè, per a la transformació i transformació d'empreses d'aixetes, a més de la necessitat de temps suficient per assentar-se, també requereix una comprensió precisa de les oportunitats externes.
Al present, la Iniciativa Belt and Road es refereix principalment a la “Cinturó Econòmic de la Ruta de la Seda” i el “21Ruta Marítima de la Seda del segle st”. Han passat quatre anys des de la proposta a la implementació. Actualment, Els projectes que estan alineats amb l'estratègia nacional "One Belt One Road" de la Xina inclouen la Unió Econòmica Eurasiàtica de Rússia, Pla director de l'ASEAN per a la interconnexió, La "carretera brillant" de Kazakhstan, i el "Intermedi "Caminant el contorn" de Turquia, el “camí de desenvolupament” proposat per Mongòlia, els “dos passadissos i un cercle” proposats pel Vietnam, el “Centre Econòmic del Nord d'Anglaterra” proposat pel Regne Unit, el "Camí de l'Ambre" proposat per Polònia, i la cooperació de la Xina amb Laos, Cambodja i Hongria L'espera de les tasques de planificació i atracament del país també està en ple apogeu. Al mateix temps, La Xina també ha signat acords de cooperació amb més de 40 països i organitzacions internacionals. Es posa en marxa l'actual estratègia nacional "La franja i la carretera"., des de la cobertura del país, l'impacte de les indústries, i el grau d'integració econòmica, es pot dir que les empreses d'aixetes tenen una nova etapa on poden utilitzar el seu poder i un nou camp de batalla per al desenvolupament.
La Iniciativa Belt and Road promou que les empreses es globalitzin
Al mateix temps, a jutjar per la intenció original de la “Cinturó i carretera” estratègia nacional, no és una nova ronda d'internacionalització que busqui un increment, sinó una estratègia de globalització realment nova, aconseguir la integració global i la creació mútua i guanyar-guanyar. Primer de tot, el que persegueix la Xina no és un benefici unilateral, però multilateral guanyar-guanyar; segona, el que la Xina espera és no transferir l'excés de capacitat a països estrangers, sinó per cooperar i guanyar capacitat de fabricació entre la Xina i els països estrangers. Els recursos del país, mà d'obra, indústria, etc. estan connectats; a més, no és només la recerca de simplement sortir, però també buscant aportar per aconseguir una situació de benefici mutu entre la Xina i altres països del món.
Per tant, per a les empreses xineses d'aixetes, la implantació i promoció del “One Belt, L'estratègia nacional "One Road" no és només participar en l'intercanvi d'oportunitats de negoci als mercats estrangers, acaparant el territori, i prenent Europa i els Estats Units com a segon i tercer mercat xinès. , Per aconseguir un creixement continuat en l'escala d'ingressos i beneficis; sinó per animar més empreses xineses a sortir, abraçar activament el món, integrar els principals recursos del món, inclosa la tecnologia, talent, i saviesa, i situar-se a l'escenari mundial per remodelar La nova fortalesa de les empreses xineses.
Com les empreses xineses d'aixetes aprofiten les noves oportunitats?
Per tant, per a les empreses xineses d'aixetes, han de donar importància estratègicament a l'espai de desenvolupament i a les oportunitats de negoci que comporta el "Belt and Road"; estratègicament, han de participar activament i aprofitar aquesta ronda de dividends de la política nacional per obtenir-ne una de nova. El punt de suport i el punt de negoci de la ronda de desenvolupament; pel que fa als avenços, cal canviar el pensament d'expansió unilateral passat, sinó mirar el poder de la integració i la integració de recursos al mercat global.
Estratègicament, Les empreses d'aixetes xineses han d'adonar-se que s'han d'adherir al “sortint del mercat, equip sortint” i “introducció de talents i idees” per aconseguir una estratègia de guanyar-guanyar per tal de donar a les empreses d'aixetes xineses una nova competitivitat global. S'espera que l'operació del mercat toqui fons i es recuperi. Hi ha d'haver una sensació de globalització del disseny empresarial, no només una simple especulació a l'estranger.
Pel que fa als avenços, hem d'utilitzar la política "One Belt One Road" per millorar les capacitats d'innovació independent de les empreses. La innovació és l'ànima i l'arrel. Per a empreses xineses d'aixetes, només prenent el camí de la innovació independent poden tenir les condicions i les capacitats per participar en la competència del mercat global. Ja siguin fusions i adquisicions de capital, sous alts, o l'establiment de R a l'estranger¢res D, la clau és tenir les teves pròpies capacitats d'innovació i definició de productes.
Finalment, M'agradaria recordar a tots els fabricants d'aixetes que el "One Belt, L'estratègia nacional "One Road" no és una bonificació exclusiva per a algunes grans empreses i comerciants, però un dividend polític que tots els fabricants d'aixetes poden participar i compartir. La clau és si els fabricants d'aixetes poden trobar el seu propi espai habitable i oportunitats competitives.