VIGA krantillverkare 
Som en långsiktig nationell strategi i Kina, Det accelererade genomförandet av Belt and Road -initiativet och successivt att rota och bära frukt i relevanta länder runt om i världen kommer att ge nya utvecklingsmöjligheter för kinesiska kranföretag i processen för omvandling och uppgradering.
Från maj 14 till 15, 2017, "Belt and Road" International Cooperation Summit Forum avslutades framgångsrikt i Peking. Som en långsiktig nationell strategi i Kina, den accelererade implementeringen av “Bälte och väg” initiativ, som kommer att slå rot och bära frukt i relevanta länder runt om i världen, Kommer att ge nya möjligheter för utveckling av kinesiska kranföretag i processen för omvandling och uppgradering. Att rida på den östra vinden i ”Belt and Road” nationell strategi kommer att främja fler lokala kranföretag för att aktivt gå globalt.
Bältet och väginitiativet ger nya möjligheter till utveckling
Som en ny omgång av globaliseringsstrategi initierad och främjad av Kina, den nationella strategin för “One Belt One Road” lades fram 4 för flera år sedan, och den framgångsrika sammankallandet av “Bälte och väg” International Cooperation Summit Forum för några dagar sedan kommer att förbättra affärsresultatet för kinesiska kranföretag i omvandling och uppgradering precis runt hörnet. Därför att, för omvandling och omvandling av kranföretag, Förutom behovet av tillräckligt med tid att lösa, Det kräver också exakt grepp om externa möjligheter.
För närvarande, Bältet och väginitiativet hänvisar främst till “Silk Road Economic Belt” och “21St Century Maritime Silk Road”. Det har gått fyra år sedan förslaget till genomförandet. För närvarande, Projekt som är i linje med Kinas nationella strategi "One Belt One Road" inkluderar Rysslands Eurasian Economic Union, Aseans masterplan för samtrafik, Kazakstans "Bright Road", och Turkiets "Intermediate" Walking the Outline ", "Utvecklingsvägen" som föreslagits av Mongoliet, "Två korridorerna och en cirkel" som föreslagits av Vietnam, "Northern England Economic Center" som föreslås av Storbritannien, "Amber Road" som föreslagits av Polen, och Kinas samarbete med Laos, Kambodja och Ungern väntar på landets planerings- och dockningsarbete är också i full gång. På samma gång, Kina har också tecknat samarbetsavtal med mer än 40 länder och internationella organisationer. Den nuvarande "Belt and Road" nationella strategin lanseras, från täckningen av landet, Effekterna av branscher, och graden av ekonomisk integration, Det kan sägas att kranföretag har ett nytt steg där de kan använda sin kraft och ett nytt slagfält för utveckling.
Bältet och väginitiativet främjar företag för att gå globalt
På samma gång, bedöma utifrån den ursprungliga avsikten med “Bälte och väg” nationell strategi, Det är inte en ny omgång internationalisering som söker ökning, Men en verkligt ny globaliseringsstrategi, Att uppnå global integration och ömsesidig skapande och win-win. Först och främst, Vad Kina strävar efter är inte ensidig vinst, Men multilateral win-win; andra, Vad Kina hoppas är att inte överföra överdriven kapacitet till utländska länder, Men att samarbeta och win-win tillverkningskapacitet mellan Kina och utländska länder. Landets resurser, arbetskraft, industri, etc. är anslutna; dessutom, Det är inte bara strävan att helt enkelt gå ut, men försöker också få in för att uppnå en win-win-situation mellan Kina och andra länder i världen.
Därför, för kinesiska kranföretag, implementering och marknadsföring av "ett bälte, En väg ”nationell strategi deltar inte bara bara i delningen av affärsmöjligheter på utländska marknader, gripande territorium, och ta Europa och USA som de andra och tredje kinesiska marknaderna. , För att uppnå fortsatt tillväxt i intäktsskala och vinster; men för att uppmuntra fler kinesiska företag att gå ut, Aktivt omfamna världen, Integrera världens bästa resurser, inklusive teknik, talang, och visdom, och stå på världsscenen för att omforma kinesiska företags nya styrka.
Hur utnyttjar kinesiska kranföretag nya möjligheter?
Därför, för kinesiska kranföretag, De måste strategiskt fästa vikt vid utvecklingsutrymmet och affärsmöjligheter som "bälte och väg" åstadkommer "; strategiskt, De måste aktivt delta i och utnyttja denna omgång av nationella politiska utdelningar för att få en ny. Stödpunkten och affärspunkten för utvecklingsrundan; när det gäller genombrott, Det är nödvändigt att ändra den förflutna ensidiga expansionstänkande, Men för att titta på kraften i resursintegration och integration på den globala marknaden.
Strategiskt, Kinesiska kranföretag måste inse att de måste följa “Marknaden går ut, lag som går ut” och “Introduktion av talanger och idéer” För att uppnå en win-win-strategi för att ge kinesiska kranföretag ny global konkurrenskraft. Man hoppas att marknadsoperationen botten och återhämtade sig. Det måste finnas en känsla av globalisering av affärslayout, inte bara en enkel utländsk spekulation.
När det gäller genombrott, Vi måste använda policyn "One Belt One Road" för att förbättra företagens oberoende innovationsfunktioner. Innovation är själen och roten. För kinesiska kranföretag, Endast genom att ta vägen för oberoende innovation kan de ha villkor och kapacitet att delta i den globala marknadskonkurrensen. Oavsett om det är kapitalfusioner och förvärv, höglön, eller etablering av utländska r&D -centra, Nyckeln är att ha din egen produktinnovation och definitionsfunktioner.
Slutligen, Jag skulle vilja påminna alla kranstillverkare om att "ett bälte, En väg ”nationell strategi är inte en exklusiv bonus för några stora företag och köpmän, Men en policyutdelning som alla kranstillverkare kan delta i och dela. Nyckeln är om kranstillverkare kan hitta sina egna bostadsområden och konkurrensmöjligheter.