Виробник змішувачів VIGA 
Як довгострокова національна стратегія Китаю, Прискорена реалізація ініціативи поясу та дорожнього руху та послідовно принесення коріння та принесення фруктів у відповідних країнах світу принесе нові можливості розвитку китайським кранам -компаніям у процесі трансформації та модернізації.
З травня 14 до 15, 2017, Форум міжнародного співробітництва «пояса та дороги» успішно завершився в Пекіні. Як довгострокова національна стратегія Китаю, прискорена реалізація “Пояс і дорога” ініціатива, що вживатиме і принесе плоди у відповідних країнах світу, принесе нові можливості для розвитку китайських кранів -компаній у процесі трансформації та модернізації. Їзда на східному вітрі національної стратегії «пояса та дороги» сприятиме більшій кількості місцевих кранів, щоб активно йти глобальним.
Ініціатива пояса та дорожнього руху приносить нові можливості для розвитку
Як новий раунд стратегії глобалізації, ініційованої та просування Китаю, Національна стратегія “Один пояс одна дорога” було висунуто 4 Роки, і успішне скликання “Пояс і дорога” Форум саміту міжнародного співробітництва Кілька днів тому зробить вдосконалення ефективності бізнесу китайських підприємств з краном у трансформації та модернізації недалеко від кута. Тому що, Для трансформації та трансформації кранів підприємств, Окрім необхідності достатнього часу для поселення, Це також вимагає точного розуміння зовнішніх можливостей.
В даний час, Ініціатива пояса та дорожнього руху в основному стосується “Економічний пояс Шовкового шляху” і “21Морський шовковий шлях”. Минуло чотири роки, як пропозиція до реалізації. В даний час, Проекти, які узгоджуються з національною стратегією Китаю «Один пояски однієї дороги», включають російський євразійський економічний союз, Генеральний план ASEAN для взаємозв'язку, "Яскрава дорога" Казахстану, і "Проміжні" Туреччини "ходити по контуру", "Дорога розвитку", запропонована Монголією, "Два коридори та одне коло", запропоновані В'єтнамом, "Економічний центр Північної Англії", запропонований Великобританією, "Амберна дорога", запропонована Польщею, і співпраця Китаю з Лаосом, Камбоджа та Угорщина, що чекають на планування та стикування країни, також в самому розпалі. В той самий час, Китай також підписав угоди про співпрацю з більш ніж ніж 40 Країни та міжнародні організації. Запускається нинішня національна стратегія «пояса та дороги», З висвітлення країни, Вплив промисловості, та ступінь економічної інтеграції, Можна сказати, що компанії -змішувачі мають новий етап, де вони можуть використовувати свою силу та нове поле битви для розвитку.
Ініціатива пояса та дорожнього руху сприяє підприємствам глобального
В той самий час, судячи з первісного наміру “Пояс і дорога” Національна стратегія, Це не новий раунд інтернаціоналізації, що шукає приросту, Але справді нова стратегія глобалізації, Досягнення глобальної інтеграції та взаємного створення та виграшного виграшу. Перш за все, Те, що переслідує Китай, не є одностороннім прибутком, але багатосторонній виграш; другий, Китай сподівається, що не передати зайву потужність в зарубіжні країни, Але для співпраці та безпрограшних виробничих потужностей між Китаєм та зарубіжними країнами. Ресурси країни, робоча сила, промисловість, тощо. з'єднані; більше, Це не лише прагнення просто виходити на вулицю, але також прагнучи залучити, щоб досягти безпрограшної ситуації між Китаєм та іншими країнами світу.
тому, для китайських кранів -компаній, Впровадження та просування «Один пояс, Національна стратегія однієї дороги - це не просто участь у обміні можливостями бізнесу на закордонних ринках, Схоплює територію, і приймати Європу та США як другий та третій китайський ринки. , Для досягнення постійного зростання шкали доходу та прибутку; але заохочувати більше китайських компаній виходити, активно сприймайте світ, Інтегруйте провідні світові ресурси, включаючи технологію, талант, і мудрість, і стояти на світовій арені, щоб переробити нову силу китайських компаній.
Як китайські компанії з краном користуються новими можливостями?
тому, для китайських кранів -компаній, Вони повинні стратегічно надати важливість простору розвитку та бізнес -можливостей, спричинених «поясом та дорогою»; стратегічно, Вони повинні активно брати участь у цьому раунді дивідендів національної політики, щоб отримати новий. Точка підтримки та ділова точка розвитку; з точки зору проривів, Необхідно змінити минуле одностороннє мислення, Але подивитися на силу інтеграції та інтеграції ресурсів на світовому ринку.
Стратегічно, Китайські компанії -крани повинні усвідомити, що вони повинні дотримуватися до “Ринок виходу, Команда виходить” і “Введення талантів та ідей” Щоб досягти безпрограшної стратегії, щоб надати китайським кранам-компаніям нову глобальну конкурентоспроможність. Можна сподіватися, що ринкова операція знизилася і відскочила. Має бути відчуття глобалізації бізнес -макета, Не просто проста за кордона спекуляція.
З точки зору проривів, Ми повинні використовувати політику «Один ремінь одна дорога» для розширення незалежних інноваційних можливостей підприємств. Інновації - це душа і корінь. Для китайських кранів -компаній, Лише, пройшовши шлях незалежних інновацій, вони можуть мати умови та можливості брати участь у світовому ринку конкуренції. Чи це капітальні злиття та поглинання, високі зарплати, або створення закордонного r&D Центри, Ключ - мати власні можливості інновацій та визначення продукту.
Нарешті, Я хотів би нагадати всім виробникам змішувачів, що "один пояс, Національна стратегія однієї дороги не є ексклюзивним бонусом для кількох великих компаній та торговців, Але політичний дивіденд, в якому можуть брати участь усі виробники кранів. Ключовим є те, чи можуть виробники змішувачів знайти власний житловий простір та конкурентні можливості.